[實用新型]一鍵雙機壓縮機控制系統

有效

• 申請號: 201921212807.6
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN210623025U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 陳素玲;雷震彬;陳錦華;鄧利平
• 申請（專利權）人: 柳工（柳州）壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/04
• 分類號: F04B39/04;F04B39/16;F04B49/22;E21B21/16
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋永青;韋杰

本實用新型公開了一種一鍵雙機壓縮機控制系統，涉及空氣壓縮機制造技術領域。包括油氣分離器、過濾器、壓力平衡閥、減壓閥、進氣閥、加載電磁閥、第一壓力調節閥，在所述第一管道近所述過濾器處連接有第八管道，所述第八管道的一端與第二壓力調節閥的入口端連接，所述第二壓力調節閥的出口端通過電磁閥與所述第五管道連接，所述加載電磁閥、電磁閥均與電控單元電連接，所述電控單元上設有加載開關。本實用新型可以解決現有技術壓縮機排氣量單一，使用范圍不廣，工作效率低，油耗高，節能效果差的問題。

技術領域

本實用新型涉及空氣壓縮機制造技術領域，尤其是一種用于一鍵雙機壓縮機控制系統。

背景技術

目前，市場上采作柴油機為動力的移動式壓縮機均屬于單工況機器，即一臺移動式壓縮機只能在一種工況上使用。單工況壓縮機控制系統如圖1所示。

一、加載控制回路：加載時電磁閥13打開，控制氣源從分離器6出來依次經過濾器10、減壓閥11、加載電磁閥13、進氣閥21加載進氣口推動進氣閥氣缸打開進氣閥壓縮機加載。

二、卸載回路：卸載時加載電磁閥13關閉，進氣閥21氣缸在彈簧力的作用下回位，關閉進氣閥，壓縮機卸載。

三、壓力調節與保壓控制回路：首先控制氣源從分離器6出來依次經過濾器10、壓力調節閥15、進氣閥21卸載進氣口推動進氣閥關閉氣缸，同時控制氣源從分離器6出來依次經過濾器10、壓力調節閥15、推開壓力平衡閥18使得氣體從分離器6出來經過開壓力平衡閥18、節流閥19、高壓單向閥20、進氣閥21補氣口給主機補氣，同時調節進氣閥21的開度，使得壓縮機排氣壓力不降低同時也不能大于等于自動卸載壓力，多余的氣體經過節流閥19、進氣閥21大氣連通口、空氣濾清器23排出到大氣中。

這種壓縮機控制系統在使用過程中存在如下缺點：壓縮機排氣量單一，使用范圍不廣，工作效率低，油耗高，節能效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種一鍵雙機壓縮機控制系統，它可以解決現有技術壓縮機排氣量單一，使用范圍不廣，工作效率低，油耗高，節能效果差的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：這種一鍵雙機壓縮機控制系統，包括油氣分離器，所述油氣分離器的出口端通過進氣管道分別與過濾器的進口端和壓力平衡閥的進口端連接，所述過濾器的出口端通過第一管道與減壓閥的進口端連接，所述減壓閥的出口端通過第二管道與進氣閥的加載進氣端連接，所述第二管道上設有加載電磁閥，所述第一管道上還連接有第三管道，所述第三管道的一端與第一壓力調節閥的入口端連接，所述壓力平衡閥的控制氣口與第四管道連接，所述第四管道的另一端與進氣閥的卸載進氣端連接，所述第一壓力調節閥的出口端通過第五管與所述第四管道連接，所述壓力平衡閥的出口通過第六管道與進氣閥的控制泄放口連接，所述第六管道還與第七管道的一端連接，所述第七管道的另一端與所述進氣閥的補氣口連接，在所述第一管道與所述過濾器出口連接處連接有第八管道，所述第八管道的一端與第二壓力調節閥的入口端連接，所述第二壓力調節閥的出口端通過電磁閥與所述第五管道連接，所述進氣閥的大氣連通口與空氣濾清器連接，所述加載電磁閥、電磁閥均與電控單元電連接，所述電控單元上設有加載開關。

上述技術方案中，更為具體的方案還可以是：所述電控單元包括能進行加載1、空載和加載2切換的加載開關，所述加載開關的輸出端與控制器的輸入端連接，所述控制器的一個輸出端與第一繼電器的線圈的一端連接，所述控制器的另一個輸出端與第二繼電器的線圈的一端連接，所述第一繼電器的線圈和所述第二繼電器的線圈并聯后與蓄電池連接，所述蓄電池與繼電器的連線與所述第一繼電器的常開觸點及所述第二繼電器的常開觸點連接，所述第一繼電器的常開觸點和所述第二繼電器的常開觸點分別控制加載電磁閥及電磁閥。

更進一步：在所述第七管道上設有高壓單向閥。

進一步：所述第四管道近所述進氣閥處設有第二節流孔。