[實用新型]一種循環球轉向器

有效

• 申請號: 201921211843.0
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN211167077U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 鞠曉鳳;鐘永鐸
• 申請（專利權）人: 青島建邦供應鏈股份有限公司
• 主分類號: B62D3/08
• 分類號: B62D3/08
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江

本實用新型公開了一種循環球轉向器，包括殼體、螺桿、螺母和搖臂軸，螺桿和螺母轉動連接并設置于殼體的腔內，鋼球放置于螺母與螺桿之間的密閉管路內，用于將螺母螺桿之間的滑動摩擦轉變為滾動摩擦，轉向器傳動比為17.5:1，搖臂軸輸出端共32個齒，相鄰兩齒之間相隔90⁰。采用本實用新型提出的循環球轉向器，具有較高的傳動效率，操縱起來比較輕便舒適，磨損小，提高轉向穩定性，使得循環球轉向器結構緊湊，便于安裝。

技術領域

本實用新型屬于汽車轉向器技術領域，特別涉及一種循環球轉向器。

背景技術

循環球轉向器廣泛地應用于汽車，用于實現汽車轉向，通過在轉向螺母之間設置的鋼球來實現相對轉動，從而驅動轉向臂上的善行齒輪進行轉動，從而實現轉向。隨著整車品質的提高，轉向操作性能也進一步提高。汽車轉向時，轉向系統只能怪力的傳遞路線為：轉向盤---轉向軸---轉向萬向節---轉向傳動軸---轉向器，經轉向器變換運動方向和減速增矩后傳遞給轉向搖臂。由于汽車轉向系統故障誘發的交通事故時有發生，轉向系統是汽車重要的安全部件之一。雖然循環球式轉向器已經在汽車上使用了幾十年，但技術上仍存在一些缺陷。

循環球轉向器中一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇川東府或滑塊曲柄銷傳動副。通過對影響轉向器性能的各個環節進行深入分析，并對機械式循環轉向器各部件結構及相互配合關系進行研究，可以發現，現有的機械循環球轉向器效率有待進一步提高。而且，現有的循環球轉向器的轉向螺桿在受彎矩和轉矩的作用下會產生變形，導致鋼球在滾道內的受力不均勻，因此轉向器能承受的輸入扭矩值較小。因此，有必要對現有循環球轉向器進一步改進，以提高轉向器效率、減小配合間隙及減少漏油。

實用新型內容

本實用新型用于解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種循環球轉向器。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種循環球轉向器，包括殼體、螺桿、螺母、和搖臂軸，螺桿和螺母轉動連接并設置于殼體的腔內，螺母與螺桿加工有相同參數的螺旋槽，螺母的一面加工成齒條，與搖臂軸的齒扇部分嚙合鋼球放置于螺母與螺桿之間的密閉管路內，用于將螺母螺桿之間的滑動摩擦轉變為滾動摩擦，轉向器傳動比為17.5:1，搖臂軸輸出端共32個齒，相鄰兩齒之間相隔90^°，螺桿尾部設有多個進油口和多個回油口，螺桿貫穿殼體。

作為本使用新型的進一步改進，搖臂軸輸出端相鄰兩齒之間相隔為90^°。

作為本實用新型的進一步改進，螺桿在兩端的支撐為軸承支撐。

作為本使用新型的再一步改進，還包括設置在螺母和螺桿之間的彈性元件。

作為本使用新型螺桿的進一步改進，螺桿材料為低淬透性鋼60Ti。

作為本實用新型殼體的進一部改進，殼體為鋁鑄件一體成型結構。

本實用新型有益效果：

本實用新型提出的循環球轉向器，具有如下優點。

1、具有較高的傳動效率，操縱起來比較輕便舒適，機械部件的磨損較小，使用壽命相對較長。

2、體積小，重量輕，方面安裝；

3、螺桿2在兩端均設有支撐，能夠改善傳動和受力性能，提高轉向穩定性，使得循環球轉向器結構緊湊，便于安裝。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型循環球轉向器結構示意圖；