[實用新型]一種汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺

有效

• 申請號: 201921206298.6
• 申請日: 2019-07-29
• 公開（公告）號: CN210464939U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 謝偉東
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

1.一種汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述試驗臺包括車輪、輪邊總成、車橋、減振器彈簧總成、連接件、車身件、運載件、第一滑塊組、第一導軌組、第二滑塊組、第二導軌組、小滑板、立柱和作動器，所述車輪與輪邊總成固定連接，所述車橋的一端與輪邊總成固定連接，所述車橋的另一端與小滑板固定連接，所述小滑板與第二滑塊組固定連接，所述第二滑塊組可沿第二導軌組做往復運動，所述第二導軌組與車身件固定連接，所述車身件與第一滑塊組固定連接，所述第一滑塊組可沿第一導軌組做往復運動，所述第一導軌組與立柱固定連接，所述運載件放置在車身件上，所述車輪立于作動器上。

2.如權利要求1所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述減振器彈簧總成的上端通過所述連接件與車身件固定連接，所述減振器彈簧總成的下端通過鉸鏈與所述車橋連接。

3.如權利要求1所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：鋼板彈簧總成的中間部位通過U形螺栓與所述車橋固定連接，所述鋼板彈簧總成的兩端通過銷軸與支架鉸接，所述支架與車身件固定連接。

4.如權利要求1～3之一所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述作動器是機械式往復運動作動器，所述作動器為正弦機構、曲柄連桿機構或絲杠螺母機構。

5.如權利要求1～3之一所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述作動器是伺服油缸作動器。

6.如權利要求1～3之一所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述試驗臺還包括機座和底板，所述立柱通過緊固件與機座連接，所述機座通過緊固件與底板連接。

7.如權利要求6所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述作動器與所述底板連接。

8.如權利要求6所述的汽車非獨立懸架1/4車平順性試驗臺，其特征在于：所述作動器與所述機座連接。