[實用新型]一種帶負壓檢測電路的CP信號檢測電路和車載充電器

有效

• 申請號: 201921197175.0
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN210487939U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 梁子龍;劉為;馮帥;李鵑
• 申請（專利權）人: 科世達（上海）機電有限公司;上海科世達-華陽汽車電器有限公司
• 主分類號: G01R31/40
• 分類號: G01R31/40;G01R19/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 李兆軒

本實用新型公開了一種帶負壓檢測電路的CP信號檢測電路和車載充電器，該電路包括：用于處理CP信號的負壓檢測電路和用于根據負壓檢測電路處理后的信號判斷供電設備是否故障的單片機，負壓檢測電路具體包括：第一電阻、第二電阻、第一電容；第一電阻的第一端與車載充電器的CP信號接收端連接，第一電阻的第二端與第二電阻的第一端、第一電容的第一端和單片機的第一AD檢測功能管腳連接，第二電阻的第二端與第一電源連接，第一電容的第二端接地。由于負壓檢測電路能夠對CP信號中的?12V電平信號進行處理，且單片機以此為依據判斷供電設備是否故障，所以能夠克服現有技術中不能檢測出供電設備故障信息的問題。

技術領域

本實用新型涉及電動交通工具充電設備技術領域，特別是涉及一種帶負壓檢測電路的CP信號檢測電路和車載充電器。

背景技術

隨著科學技術的發展，電動交通工具在工業生產和日常生活中受到越來越多的關注，尤其是需要配備動力電池的純電動車輛或插電式混合動力電動車輛。

這些電動車輛的動力電池需要經過車載充電器來完成充電，而根據國標規定，車載充電器需要接收供電設備發出的CC信號和CP信號。圖1為供電設備與車載充電器連接示意圖，如圖1所示，CP信號是在不同時刻表現不同的充電握手信號，可以分為+12V電平信號、﹣12V電平信號、±9V的PWM信號和±6V的PWM信號。如圖1所示，首先針對CP信號的+12V電平信號進行檢測以確定車載充電器與供電設備是否連接，如果車載充電器與供電設備連接，接下來，則對CP信號的PWM信號進行檢測以判斷供電設備有無故障，如果供電設備無故障且供電接口已與車載充電器完全連接，此時控制如圖1所示的模擬開關S2閉合，使車載充電器系統和供電設備處于正常工作狀態，最后，在充電的過程中還要實時監控PWM信號占空比狀態，一旦PWM信號異常則在3秒內停止充電并斷開模擬開關S2。因此，CP信號檢測電路的可靠性將決定整個系統的安全。

現有技術的CP檢測電路中沒有針對CP信號的-12V電平信號進行檢測，不能檢測出供電設備的故障信息。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種帶負壓檢測電路的CP信號檢測電路和車載充電器，以實現檢測供電設備是否故障和實時監控PWM信號的目的。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種帶負壓檢測電路的CP信號檢測電路，包括：用于處理CP信號的負壓檢測電路和用于根據所述負壓檢測電路處理后的信號判斷供電設備是否故障的單片機，所述負壓檢測電路具體包括：第一電阻、第二電阻、第一電容；

所述第一電阻的第一端與車載充電器的CP信號接收端連接，所述第一電阻的第二端與所述第二電阻的第一端、所述第一電容的第一端和所述單片機的第一AD檢測功能管腳連接，所述第二電阻的第二端與第一電源連接，所述第一電容的第二端接地。

優選地，還包括：吸收濾波電路以用于吸收所述CP信號接通或者斷開時產生的瞬時脈沖和/或雜波信號，所述吸收濾波電路具體包括：TVS管、第二電容和電感；

所述TVS管的第一端、所述第二電容的第一端和所述電感的第一端與所述CP信號接收端連接，所述TVS管的第二端和所述第二電容的第二端分別接地，所述電感的第二端與所述第一電阻的第一端連接。

優選地，還包括：第一二極管以用于隔離非負壓狀態的所述CP信號；

所述第一二極管的陰極與所述電感的第二端連接，所述第一二極管的陽極與所述第一電阻的第一端連接。

優選地，還包括：穩壓二極管；

所述穩壓二極管的陽極與所述第一二極管的陽極連接，所述穩壓二極管的陰極與所述第一電阻的第一端連接。

優選地，還包括：正壓檢測電路用于檢測所述車載充電器的充電接口是否與所述供電設備的充電插口連接，所述正壓檢測電路具體包括：第二二極管、第三電阻、第四電阻和第三電容；