[實用新型]一種輪轂軸承單元組合式密封結構

有效

• 申請號: 201921177496.4
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210859575U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 汪峰;周旭;李凱
• 申請（專利權）人: 浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16C33/80
• 分類號: F16C33/80
• 代理公司: 浙江英普律師事務所 33238
• 代理人: 陳俊志

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種輪轂軸承單元組合式密封結構，以優化輪轂軸承的密封性能。本實用新型所述的一種輪轂軸承單元組合式密封結構，第一密封部分與第二密封部分之間形成儲水空間，該儲水空間用于容納進入儲水空間內的水或雜質，該方案可以有效地避免水或雜質進入輪轂軸承內，從而優化了組合式密封結構的密封性能。儲水空間通過迷宮式密封通道與外界相通，輪轂軸承在旋轉過程中，位于儲水空間內的水或雜質在離心力的作用下，通過迷宮式密封通道排出，從而可以有效地避免水或雜質進入輪轂軸承內，優化了組合式密封結構的密封性能。儲水空間通過迷宮式密封結構與外界相通，外界的雜質或水不容易進入儲水空間內。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種輪轂軸承單元組合式密封結構，屬于密封領域。

背景技術

輪轂軸承單元為汽車的主要部件，輪轂軸承的密封性能決定著輪轂軸承的使用壽命及使用性能。軸轂軸承的密封主要用于防止水或雜質進入輪轂軸承內部而加速輪轂軸承的磨損，為此，輪轂軸承應被良好的密封。由于輪轂軸承在工作過程中需要旋轉，因此，在保證輪轂軸承密封性能的前提下還應控制密封結構的摩擦力矩。

現有技術中應用于輪轂軸承的密封件結構簡單，在實際使用過程中密封性能差，例如水或雜質容易積聚在靠近輪轂軸承的位置上，長期使用過程中這部分雜質容易進入輪轂軸承內，而影響輪轂軸承的使用性能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種輪轂軸承單元組合式密封結構，以優化輪轂軸承的密封性能。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種輪轂軸承單元組合式密封結構，用于輪轂軸承單元內側，包括第一密封部分和與所述第一密封部分配合的第二密封部分，所述第一密封部分包括骨架一和骨架二，在所述骨架一與所述骨架二之間設置有磁性橡膠件，所述第二密封部分包括骨架三，在所述骨架三上包裹有密封件，所述第一密封部分與所述第二密封部分之間形成儲水空間，所述儲水空間通過迷宮式密封通道與外界相通。

本實用新型所述的一種輪轂軸承單元組合式密封結構，第一密封部分與第二密封部分之間形成儲水空間，該儲水空間用于容納進入儲水空間內的水或雜質，該方案可以有效地避免水或雜質進入輪轂軸承內，從而優化了組合式密封結構的密封性能。儲水空間通過迷宮式密封通道與外界相通，輪轂軸承在旋轉過程中，位于儲水空間內的水或雜質在離心力的作用下，通過迷宮式密封通道排出，從而可以有效地避免水或雜質進入輪轂軸承內，優化了組合式密封結構的密封性能。儲水空間通過迷宮式密封結構與外界相通，外界的雜質或水不容易進入儲水空間內，優化了組合式密封結構的性能。

優選的，所述儲水空間與所述輪轂軸承單元軸線之間的距離不小于2厘米。

儲水空間距離輪轂軸承單元軸線的距離越遠則離心力越大，位于儲水空間內的水或雜質更容易排出。

優選的，在所述磁性橡膠件上設置有至少一個向所述骨架三方向凸起的凸棱一，在所述密封件上設置至少兩個向磁性橡膠件方向凸起的凸棱二，所述凸棱一與所述凸棱二配合形成迷宮式密封通道。

凸棱一與凸棱二配合形成迷宮式密封通道簡化了組合式密封結構的結構，降低了組合式密封結構的制造成本。

優選的，在所述密封件上設置有沿輪轂軸承直徑方向凸出所述密封件的凸環，所述凸環向遠離所述儲水空間的方向凸出所述密封件。

凸環的設置使得外界的水或雜質不容易進入儲水空間，優化了組合式密封結構的密封性能。

優選的，在所述密封件上設置有沿輪轂軸承軸向方向凸出所述密封件的凸部，所述凸部向遠離所述骨架一的方向凸出所述密封件。

凸部的設置使得疊加結構便于裝配或拆開，有利于組合式密封結構的維護。