[實用新型]一種高精度跳動指標制動盤

有效

• 申請號: 201921176399.3
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN210661127U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 王平;邱風光;李先春;李國勇;胡子騰;王學杰
• 申請（專利權）人: 萊州三力汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D55/224
• 分類號: F16D55/224;F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及制動盤領域，具體是一種高精度跳動指標制動盤，所述車轂的側邊中心處套接有制動片，所述車轂的頂部中心處開設有軸孔，且軸孔上螺紋連接有中軸，且中軸上套接有主螺母，所述車轂的頂部為繞中軸呈環繞式等距貫穿有連接螺桿，所述車轂的外側覆蓋有外套，且外套上為繞中軸呈環繞式等距開設有嵌合孔，所述制動片的頂部圍繞圓心呈環繞式等距開設有加強孔，且制動片的頂部位于加強孔之間開設有散熱孔。本實用新型通過在制動片設置的加強孔，可以加強制動片的強度，其加強孔在開設后經過淬火處理，通過淬火使加強孔硬度增大，進而以大幅提高制動片的剛性、硬度、耐磨性，從而滿足各種車輛對制動片的不同使用要求。

技術領域

本實用新型涉及制動盤領域，具體是一種高精度跳動指標制動盤。

背景技術

制動盤是盤式制動器的摩擦偶件，除應具有作為構件所需要的強度和剛度外，還應有盡可能高而穩定的摩擦系數，以及適當的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等。

目前制動盤的精度不夠，容易在后期發生連接形變，同時會發生平面偏擺超過0.05cm，使車輛在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會通過相關轉向系統傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動，剎車盤在正常磨損后超過極限厚度。因此，本領域技術人員提供了一種高精度跳動指標制動盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高精度跳動指標制動盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高精度跳動指標制動盤，包括車轂，所述車轂的側邊中心處套接有制動片，所述車轂的頂部中心處開設有軸孔，且軸孔上螺紋連接有中軸，且中軸上套接有主螺母，所述車轂的頂部為繞中軸呈環繞式等距貫穿有連接螺桿，所述車轂的外側覆蓋有外套，且外套上為繞中軸呈環繞式等距開設有嵌合孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述制動片的頂部圍繞圓心呈環繞式等距開設有加強孔，且制動片的頂部位于加強孔之間開設有散熱孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述制動片的側面等距開設有減重孔，且減重孔的開設寬度不超過制動片厚度的三分之一，其減重孔的開設深度不小于其自身厚度的三倍、且不超過其自身厚度的五倍。

作為本實用新型再進一步的方案：所述車轂的頂部圍繞中軸呈環繞式等距開設有輻射孔，且輻射孔位于連接螺桿之間。

作為本實用新型再進一步的方案：所述車轂的底端呈環繞式設置有連接片，且連接片呈三角型結構，所述連接片貼合在制動片的加強孔之間。

作為本實用新型再進一步的方案：所述連接片上貼合有固定片，且固定片上貫穿設置有螺釘。

作為本實用新型再進一步的方案：所述制動片外設有抱剎片。