[實(shí)用新型]一種測(cè)溫噴淋裝置及剎車(chē)鼓降溫系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921165957.6
• 申請(qǐng)日: 2019-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210554726U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辛欣;譚一鳴;韓暉;廖軍洪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): B60T5/00
• 分類(lèi)號(hào): B60T5/00;B60T17/22
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 寧立存

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛降溫設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供一種測(cè)溫噴淋裝置及剎車(chē)鼓降溫系統(tǒng)，測(cè)溫噴淋裝置(1)包括殼體(11)，內(nèi)部設(shè)置有噴淋管路；噴嘴(12)，其噴水側(cè)露出在殼體(11)之外，其進(jìn)水側(cè)與噴淋管路的第一端相連；電磁閥(13)，設(shè)置在噴淋管路上，控制噴淋管路的開(kāi)閉；蓄能器(14)，與噴淋管路的第二端相連，預(yù)先存儲(chǔ)一定壓力的降溫液體；紅外探測(cè)器(15)，與電磁閥(13)連接，檢測(cè)在探測(cè)方向上一定距離內(nèi)的車(chē)輛輪轂區(qū)域的溫度。剎車(chē)鼓降溫系統(tǒng)包括間隔設(shè)置在車(chē)道旁側(cè)的多個(gè)測(cè)溫噴淋裝置。將測(cè)溫和噴淋功能集成于一體，通過(guò)連續(xù)設(shè)置的多個(gè)測(cè)溫噴淋裝置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛輪轂區(qū)域溫度的持續(xù)監(jiān)測(cè)和對(duì)剎車(chē)鼓的自動(dòng)噴淋降溫。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛降溫設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種測(cè)溫噴淋裝置及剎車(chē)鼓降溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車(chē)輛行駛過(guò)程中，尤其對(duì)于重型貨車(chē)等負(fù)重較大的車(chē)輛，公路事故率隨縱坡坡度與長(zhǎng)度增加而增加。有關(guān)研究表明：當(dāng)縱坡坡度大于6％時(shí)，行車(chē)事故率較正常水平路段上升3％。為降低事故發(fā)生率，行駛在長(zhǎng)大縱坡路段下坡方向的車(chē)輛需要進(jìn)行有效的車(chē)速控制。而由于成本和技術(shù)壟斷的原因，發(fā)展中國(guó)家的重型貨車(chē)上廣泛使用的剎車(chē)系統(tǒng)然是純粹的鼓式剎車(chē)系統(tǒng)。

鼓式剎車(chē)系統(tǒng)存在剎車(chē)鼓因摩擦熱難以及時(shí)散出，使剎車(chē)鼓溫度升高、摩擦力降低，從而導(dǎo)致制動(dòng)性能下降的問(wèn)題。解決此問(wèn)題最常用的方法是利用貨車(chē)水箱，用間斷灑水的方式給剎車(chē)、輪轂、輪輞等部位降溫。

目前，剎車(chē)鼓進(jìn)行溫度檢測(cè)及降溫的方法主要是通過(guò)車(chē)載式測(cè)溫裝置，獲取剎車(chē)鼓溫度信息后，通過(guò)車(chē)載測(cè)溫傳感器直接控制車(chē)輛水箱閥門(mén)的開(kāi)啟，自動(dòng)進(jìn)行噴淋降溫。這種降溫方式需要對(duì)車(chē)輛現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，根據(jù)車(chē)輛結(jié)構(gòu)不同，設(shè)計(jì)不同的安裝結(jié)構(gòu)，因而難以大規(guī)模應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種測(cè)溫噴淋裝置及剎車(chē)鼓降溫系統(tǒng)，可以在不改變車(chē)輛結(jié)構(gòu)的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛輪轂區(qū)域自動(dòng)噴淋降溫。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

本申請(qǐng)實(shí)施例的第一方面，提供了一種測(cè)溫噴淋裝置，所述測(cè)溫噴淋裝置包括：

殼體，內(nèi)部設(shè)置有噴淋管路；

噴嘴，其噴水側(cè)露出在所述殼體之外，其進(jìn)水側(cè)與所述噴淋管路的第一端相連；

電磁閥，設(shè)置在所述噴淋管路上，被配置為控制所述噴淋管路的開(kāi)閉；

蓄能器，設(shè)置在所述殼體中，并與所述噴淋管路的第二端相連，被配置為預(yù)先存儲(chǔ)一定壓力的降溫液體；

紅外探測(cè)器，設(shè)置在所述殼體中，與所述電磁閥連接，被配置為檢測(cè)在探測(cè)方向上一定距離內(nèi)的車(chē)輛輪轂區(qū)域的溫度。

本申請(qǐng)實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述噴嘴為實(shí)心錐噴嘴。

本申請(qǐng)實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述殼體外側(cè)并列設(shè)置為有多個(gè)所述噴嘴。

本申請(qǐng)實(shí)施例的第二方面，提供了一種剎車(chē)鼓降溫系統(tǒng)，所述剎車(chē)鼓降溫系統(tǒng)包括多個(gè)測(cè)溫噴淋裝置。

本申請(qǐng)實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述多個(gè)測(cè)溫噴淋裝置間隔設(shè)置在車(chē)道旁側(cè)。

本申請(qǐng)實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述剎車(chē)鼓降溫系統(tǒng)還包括儲(chǔ)液桶或泵站，所述儲(chǔ)液桶或泵站通過(guò)管道與所述測(cè)溫噴淋裝置的蓄能器相連而提供降溫液體。

本申請(qǐng)實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述測(cè)溫噴淋裝置的殼體外側(cè)還設(shè)置有與所述管道相連的液壓接口和與電力線(xiàn)路相連的電力接口。

本申請(qǐng)實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述多個(gè)測(cè)溫噴淋裝置分為兩組，分別設(shè)置在道路一側(cè)和道路的中央分隔帶上。

本申請(qǐng)實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述剎車(chē)鼓降溫系統(tǒng)還包括監(jiān)控基站，被配置為監(jiān)測(cè)并控制所述剎車(chē)鼓降溫系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。