[實(shí)用新型]一種單軸鉸鏈型材艙門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921159637.X
• 申請(qǐng)日: 2019-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210554086U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈曉東;溫甲秦
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 漳州昌源汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J5/00
• 分類(lèi)號(hào): B60J5/00;E05D3/02;E05D11/00
• 代理公司: 廈門(mén)市精誠(chéng)新創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35218
• 代理人: 湯云武

本實(shí)用新型涉及檢修艙門(mén)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種單軸鉸鏈型材艙門(mén)，包括蒙皮，所述蒙皮的正面固定安裝有固定桿，所述固定桿的左側(cè)開(kāi)設(shè)有活動(dòng)孔，所述蒙皮的正面固定安裝有橫桿，所述橫桿底部的左右兩側(cè)均固定安裝有與蒙皮固定連接的豎桿，所述豎桿的相背側(cè)固定安裝有與蒙皮固定連接的連接塊，所述連接塊的相背側(cè)開(kāi)設(shè)有連接孔。該單軸鉸鏈型材艙門(mén)，通過(guò)設(shè)置橫桿，橫桿與固定桿固定連接，組成單軸鉸鏈型材，然后豎桿、連接桿和承物桿共同組成整個(gè)骨架，單軸鉸鏈型材與整個(gè)骨架連接為一體，從而達(dá)到了更加牢固，不易變形的目的，艙門(mén)的開(kāi)度更大，在艙門(mén)進(jìn)行開(kāi)合的過(guò)程中更加穩(wěn)定，安全性能更高，不易發(fā)生變形，連接牢固，保護(hù)人們的安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及檢修艙門(mén)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種單軸鉸鏈型材艙門(mén)。

背景技術(shù)

鉸鏈又稱(chēng)合頁(yè)是用來(lái)連接兩個(gè)固體并允許兩者之間做相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械裝置，鉸鏈可由可移動(dòng)的組件構(gòu)成，或者由可折疊的材料構(gòu)成，合頁(yè)主要安裝于門(mén)窗上,而鉸鏈更多安裝于櫥柜上，按材質(zhì)分類(lèi)主要分為，不銹鋼鉸鏈和鐵鉸鏈；為讓人們得到更好的享受又出現(xiàn)了液壓鉸鏈(又稱(chēng)阻尼鉸鏈)，其特點(diǎn)是在柜門(mén)關(guān)閉時(shí)帶來(lái)緩沖功能，最大程度的減小了柜門(mén)關(guān)閉時(shí)與柜體碰撞發(fā)出的噪音。

目前市面上的鉸鏈型材艙門(mén)，大多采用較簡(jiǎn)易的鉸鏈，鉸鏈與艙門(mén)連接不牢固，容易在使用中發(fā)生變形，在使用中很不安全，容易使人受傷，故而提出一種單軸鉸鏈型材艙門(mén)來(lái)解決上述的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種單軸鉸鏈型材艙門(mén)，具備安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，解決了目前市面上的鉸鏈型材艙門(mén)，大多采用較簡(jiǎn)易的鉸鏈，鉸鏈與艙門(mén)連接不牢固，容易在使用中發(fā)生變形，在使用中很不安全，容易使人受傷的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述安全性能高目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種單軸鉸鏈型材艙門(mén)，包括蒙皮，所述蒙皮的正面固定安裝有固定桿，所述固定桿的左側(cè)開(kāi)設(shè)有活動(dòng)孔，所述蒙皮的正面固定安裝有橫桿，所述橫桿底部的左右兩側(cè)均固定安裝有與蒙皮固定連接的豎桿，所述豎桿的相背側(cè)固定安裝有與蒙皮固定連接的連接塊，所述連接塊的相背側(cè)開(kāi)設(shè)有連接孔，所述豎桿的相對(duì)側(cè)固定安裝有連接桿，所述豎桿的底部固定安裝有承物桿，所述豎桿的左右兩側(cè)均固定安裝有位于承物桿左右兩側(cè)的圓柱，所述圓柱與豎桿的相對(duì)側(cè)活動(dòng)安裝有限位桿，所述承物桿的頂部固定安裝有配重塊，所述配重塊的正面開(kāi)設(shè)有觀察窗，所述蒙皮的背面嵌設(shè)有鑰匙孔。

優(yōu)選的，所述橫桿的橫截面為矩形狀，且橫桿與固定桿組成單軸鉸鏈型材。

優(yōu)選的，所述連接塊的數(shù)量為兩個(gè)，且連接塊呈左右對(duì)稱(chēng)分布。

優(yōu)選的，所述連接孔的內(nèi)部直徑為十七毫米，且連接孔呈左右對(duì)稱(chēng)分布。

優(yōu)選的，所述配重塊位于承物桿頂部的中心處，且配重塊與蒙皮固定連接。

優(yōu)選的，所述觀察窗為橢圓，且觀察窗呈透明狀。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種單軸鉸鏈型材艙門(mén)，具備以下有益效果：

該單軸鉸鏈型材艙門(mén)，通過(guò)設(shè)置橫桿，橫桿與固定桿固定連接，組成單軸鉸鏈型材，然后豎桿、連接桿和承物桿共同組成整個(gè)骨架，單軸鉸鏈型材與整個(gè)骨架連接為一體，從而達(dá)到了更加牢固，不易變形的目的，艙門(mén)的開(kāi)度更大，通過(guò)設(shè)置活動(dòng)孔和連接孔能夠很好的與車(chē)體進(jìn)行連接，有效的對(duì)艙門(mén)進(jìn)行固定，不易脫落，通過(guò)設(shè)置了配重塊，在艙門(mén)進(jìn)行開(kāi)合的過(guò)程中更加穩(wěn)定，安全性能更高，不易發(fā)生變形，連接牢固，保護(hù)人們的安全，解決了目前市面上的鉸鏈型材艙門(mén)，大多采用較簡(jiǎn)易的鉸鏈，鉸鏈與艙門(mén)連接不牢固，容易在使用中發(fā)生變形，在使用中很不安全，容易使人受傷的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；