[實(shí)用新型]一種低噪音軸流式通風(fēng)機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921155692.1
• 申請日: 2019-07-23
• 公開（公告）號: CN210265293U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李旭東;謝世偉;李梅;李飛;李卓林
• 申請（專利權(quán)）人: 山西省侯馬市鑫豐康風(fēng)機(jī)有限公司
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66;F04D29/32;F04D29/38;F04D29/02
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

一種低噪音軸流式通風(fēng)機(jī)，包括集流器、進(jìn)、出氣消音筒、一級主機(jī)和二級主機(jī)，進(jìn)氣消音筒裝在一級主機(jī)前端，集流器裝在進(jìn)氣消音筒前端，出氣消音筒裝在二級主機(jī)的后端，一級主機(jī)和二級主機(jī)直接連接；一級主機(jī)或二級主機(jī)均包括內(nèi)、外筒體、消音材料、葉輪和電機(jī)；葉輪包括葉片、葉芯、輪轂；輪轂包括環(huán)板和輪轂輻板；其特征是進(jìn)氣消音筒和出氣消音筒長度分別達(dá)到葉輪直徑的1.5??2倍；采用超長超細(xì)纖維玻璃絲棉作為消音材料，厚度為100?110mm；輪轂輻板位于環(huán)板中心位置，環(huán)板和輪轂輻板通過二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接方式連接，葉片材質(zhì)采用不銹鋼316；該風(fēng)機(jī)可提高風(fēng)壓，具有良好降噪效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種降低隧道施工噪音的軸流通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

背景技術(shù)

軸流式通風(fēng)機(jī)是目前市場上最常用的一種通風(fēng)送風(fēng)設(shè)備，其氣體平行于風(fēng)機(jī)軸流動，也就是與風(fēng)葉的軸同方向的氣流，如電風(fēng)扇、空調(diào)外機(jī)風(fēng)扇就是軸流方式運(yùn)行的風(fēng)機(jī)。軸流式通風(fēng)機(jī)固定位置并使空氣移動，軸流式通風(fēng)機(jī)通常用在流量要求較高而壓力要求較低的場合，廣泛應(yīng)用于隧道、地鐵、引水工程等通風(fēng)送風(fēng)作業(yè)。但是，目前市場上常見的一些軸流式通風(fēng)機(jī)還存在著高噪音污染等問題，特別是在居民區(qū)附近施工時(shí)，會嚴(yán)重污染周邊的聲環(huán)境，給附近居民生活造成不良影響。同時(shí)，風(fēng)機(jī)的風(fēng)量、風(fēng)壓和效率性能低。如何降低軸流式通風(fēng)機(jī)的高噪音污染，是一個迫切需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的就是克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種可提高風(fēng)壓、具有良好降噪效果的低噪音軸流通風(fēng)機(jī)。

本實(shí)用新型包括集流器、進(jìn)、出氣消音筒、一級主機(jī)和二級主機(jī)，進(jìn)氣消音筒裝在一級主機(jī)前端，集流器裝在進(jìn)氣消音筒前端，出氣消音筒裝在二級主機(jī)的后端，一級主機(jī)和二級主機(jī)直接連接；一級主機(jī)或二級主機(jī)均包括內(nèi)、外筒體、消音材料、葉輪和電機(jī)；葉輪包括葉片、葉芯、輪轂；輪轂包括環(huán)板和輪轂輻板。

通風(fēng)機(jī)進(jìn)氣消音筒、出氣消音筒長度分別達(dá)到葉輪直徑的1.5-2倍；采用超長超細(xì)纖維玻璃絲棉作為消音材料；能快速衰減聲音的傳輸，同時(shí)很好地禁錮空氣，使之無法流動，杜絕了空氣的對流傳熱，從而起到吸聲和保溫的功效。消音材料厚度為100-110mm，適當(dāng)增加消音材質(zhì)可進(jìn)一步降低噪音；葉片材質(zhì)由鐵葉片改為不銹鋼316葉片，該葉片重量輕，強(qiáng)度高，可以直接降低葉輪高速旋轉(zhuǎn)氣流產(chǎn)生的噪音。輪轂輻板位置移至環(huán)板中心位置，環(huán)板和輪轂輻板通過二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接方式連接，以加強(qiáng)輪轂環(huán)板強(qiáng)度；因葉片在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)有很大的離心力，每個葉片的葉芯均在環(huán)板中心位置，將輪轂輻板由原來在環(huán)板的的側(cè)邊移至環(huán)板的中間位置，加強(qiáng)了輪轂環(huán)板的強(qiáng)度。

經(jīng)過大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析歸納得出：軸流式通風(fēng)機(jī)葉輪直徑在1400mm以下時(shí)，進(jìn)氣、出氣消音筒長度按照接近葉輪直徑的2倍進(jìn)行選擇；軸流式通風(fēng)機(jī)在葉輪直徑1400mm以上時(shí)，進(jìn)氣、出氣消音筒長度按照接近葉輪直徑的1.5倍選擇。葉輪直徑在1400mm時(shí)，進(jìn)氣消音筒和出氣消音筒長度均為葉輪直徑的1.75倍。例如：軸流式通風(fēng)機(jī)SDF-№16，該通風(fēng)機(jī)的機(jī)號為№16，葉輪直徑為1600mm，進(jìn)氣、出氣消音筒的長度分別為1.5×1600=2400mm。

將風(fēng)機(jī)葉輪及筒體經(jīng)過精密加工，減小葉輪和內(nèi)筒體之間徑向單側(cè)間隙，其徑向單側(cè)間隙應(yīng)在葉輪直徑的0.15%~0.35%范圍內(nèi)，不得小于1mm；使通風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼之間的徑向間隙均勻。例如：若通風(fēng)機(jī)機(jī)號為№18（葉輪直徑1800mm），其葉輪與機(jī)殼之間的徑向間隙通常是在2.7-6.3mm。而本實(shí)用新型通風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼之間的徑向單側(cè)間隙可以縮減為到1-2mm，不僅提高了風(fēng)機(jī)整體效率，還能進(jìn)一步降低風(fēng)機(jī)噪音。

葉片是風(fēng)機(jī)葉輪的核心部位，葉片固定在輪轂上，且葉片角度可調(diào)。環(huán)板和輪轂輻板都采用Q235鋼板材料加工成型然后焊接而成。一般的，因葉片形狀的改變輪轂面需加寬，不同型號風(fēng)機(jī)輪轂的環(huán)板和輪轂輻板所需鋼板的厚度不同。為提高風(fēng)機(jī)性能，風(fēng)機(jī)葉輪的輪轂比（輪轂直徑與葉輪直徑之比）由原來的0.6變?yōu)?.69，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)證明，在同等條件下，輪轂比0.69相對輪轂比0.6的性能更高。