[實用新型]一種改進的自行車車架頭管結構

有效

• 申請號: 201921153550.1
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN210555370U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 邱子明
• 申請（專利權）人: 書比智能科技（杭州）有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 杭州五洲普華專利代理事務所(特殊普通合伙) 33260
• 代理人: 張瑜

本實用新型公開了一種改進的自行車車架頭管結構，包括：頭管本體、橫梁管，所述的頭管本體的兩端分別設有與頭管本體一體成型的上容碗體、下容碗體，所述的上容碗體、下容碗體的內側分別設置有可嵌入軸承的環型凹臺，所述頭管本體內部設置有圓柱型通孔，所述的通孔同徑貫穿上容碗體、頭管本體、下容碗體，所述上容碗體外輪廓直徑設置小于下容碗體外輪廓直徑，所述頭管本體成外部輪廓呈雙曲線形；所述的頭管本體和橫梁管為一體成型。本實用新型可以適用于金屬管件及碳纖維管件，其結構具有高硬度、高韌度，抗壓、抗拉和輕質、美觀等特點。

技術領域

本實用新型涉及自行車部件技術領域，尤其是涉及一種改進的自行車車架頭管結構。

背景技術

隨著人們的環保意識以及健身意識也在不斷增強，自行車、童車、滑步車等運動作為一種綠色、陽光運動又重新回到了人們的生活中并受到了更加廣泛的親睞。自行車已經不再是單純的交通工具了，而是被賦予了環保和健康的概念，傳統自行車車架的頭管多以圓柱型管型設置，且單橫量管連接于頭蓋的中心段位置或成雙橫量細管管連接在頭管的兩端。然而自行車的頭管及與橫量的連接機構是自行車騎行安全的重要部件，為了滿足牢固，穩定，輕質，通用等方面的要求，關鍵要在部件的連接結構、形態及加工生產方法上進行創新。

發明內容

本實用新型提供一種可以適用于金屬管件及碳纖維管件，其結構具有高硬度、高韌度，抗壓、抗拉和輕質、美觀等特點的改進的自行車車架頭管結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種改進的自行車車架頭管結構，包括：頭管本體、橫梁管，所述的頭管本體的兩端分別設有與頭管本體一體成型的上容碗體、下容碗體，所述的上容碗體、下容碗體的內側分別設置有可嵌入軸承的環型凹臺，所述頭管本體內部設置有圓柱型通孔，所述的通孔同徑貫穿上容碗體、頭管本體、下容碗體，所述上容碗體外輪廓直徑設置小于下容碗體外輪廓直徑，所述頭管本體成外部輪廓呈雙曲線形。

作為優選，所述的橫梁管管體成圓弧三角形輪廓設置，所述橫梁管一端連接于車架、另一端作為支點連接頭管本體，所述橫梁管與頭管本體的連接中心點位于頭管本體中心往下容碗體延伸的弧形外側面部位，所述的頭管本體與橫梁管的連接位置形成杠桿力臂結構。本方案的橫梁管管體截面為類似于水滴形的圓弧三角形，橫梁管與頭管本體的連接處為圓弧形過渡，強度好。

作為優選，所述的頭管本體和橫梁管為一體成型。頭管本體和橫梁管采用碳纖維一體成型技術制作。

本方案的頭管本體成雙曲線形管輪廓設置、橫梁管體成圓弧三角形輪廓設置，頭管本體下側面與橫梁管一端成做大圓弧三角形連接面設置，擴大了連接面結構形狀,增強了橫梁管與頭管的連接部位強度；橫梁管另一端連接在頭管本體的中心往下容碗體延伸的弧形外側面部位：橫梁管的軸線支點由頭管本體的中部偏移到中下部位，頭管本體與橫梁管的連接位置可以得到最佳的杠桿力臂結構：相比傳統橫量管連于傳統的柱形頭管正中心段表面，本方案因為縮短了下容碗體粗端部位至橫梁管的距離，加強了前叉的前傾橫向負載能力，同時增長了上容碗體細端部位至橫梁管的距離,加強了龍頭的前傾橫向負載能力。

因此，本實用新型具有如下有益效果：可以適用于金屬管件及碳纖維管件，其結構具有高硬度、高韌度，抗壓、抗拉和輕質、美觀等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2是圖1的另一個視角的結構示意圖。

圖中：1、頭管本體 2、橫梁管

11、上容碗體 12、下容碗體

13、通孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述。