[實用新型]一種適用于重型物料轉運的周轉車

有效

• 申請號: 201921151872.2
• 申請日: 2019-07-22
• 公開（公告）號: CN211196351U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 何志興;王林;朱婷婷;陳佛保;張振東;潘永平;包毓祥;方彧胤
• 申請（專利權）人: 諾力智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B62D13/00
• 分類號: B62D13/00;B62D63/06
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

本實用新型涉及自動化機械設備領域，具體涉及一種適用于重型物料轉運的周轉車。本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種適用于重型物料轉運的周轉車，包含車架，其特征在于：還包含兩套行走轉向裝置，每套所述行走轉向裝置均包含兩個行走輪和連接兩個所述行走輪的轉向節；還包含連桿，所述連桿連接對角位置的兩個所述行走輪。本實用新型的目的是提供一種適用于重型物料轉運的周轉車，對底部行走結構采用了全新的設計，優化轉彎半徑。

技術領域

本實用新型涉及自動化機械設備領域，具體涉及一種適用于重型物料轉運的周轉車。

背景技術

工業車輛是指用來搬運、推頂、牽引、起升、堆垛或碼放各種貨物的動力驅動的機動車輛。常見的工業車輛有叉車、側叉車、牽引車、搬運車、堆高車等等。其中，作為搬運功能的工業車輛，如周轉車，常常適用于各種倉儲系統、加工車間，作為物料運輸的常見車輛。

在現有技術中，也有對周轉車搬運車進行修改設計的技術方案，如公開號為CN206427079U的中國專利文件所公開的搬運車結構，其對搬運車底座做了加強設計，承載力提升。又如公開號為CN201720408553.X的中國專利文件所公開的搬運車，其包含車體和行走輪，對離地間距做了改進，有效增加了驅動結構的防水性，提升車輛的使用壽命和通過性。

然而，不論是以上專利文件還是現有技術，當周轉車在進行轉彎時往往由于行走輪的轉向狀態而造成轉彎半徑過大，這對于巷道較窄的環境來說頗為不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種適用于重型物料轉運的周轉車，對底部行走結構采用了全新的設計，優化轉彎半徑。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種適用于重型物料轉運的周轉車，包含車架，其特征在于：還包含兩套行走轉向裝置，每套所述行走轉向裝置均包含兩個行走輪和連接兩個所述行走輪的轉向節；還包含連桿，所述連桿連接對角位置的兩個所述行走輪。

作為本實用新型的優選，還包含用于連接相鄰的周轉車的牽引裝置。

作為本實用新型的優選， 所述牽引裝置包含分別安裝在所述車架首尾部分的牽引鉤和掛鉤體。

作為本實用新型的優選，所述牽引鉤包含與所述車架連接的固定架、與所述固定架轉動連接的轉軸、與所述轉軸連接的延伸架和與所述延伸架連接的固定片，所述固定片上開設有通孔。

作為本實用新型的優選，所述掛鉤體安裝在所述車架上且向下方延伸，所述掛鉤體用于插入所述通孔。

作為本實用新型的優選，所述轉軸上安裝有扭簧。

作為本實用新型的優選， 所述車架上安裝有管架。

作為本實用新型的優選，所述管架包含多個精益管。

綜上所述，本實用新型具有如下有益效果：

1、底盤部分使用雙行走轉向裝置配連桿，轉向半徑小，提高轉向靈活性。

2、牽引裝置前后部分可與相鄰車輛連接，不需要使用第三方連接部件，避免車間內連接部件遺失。

3、掛鉤體朝下，增大車體四種可利用空間。

4、精益管靈活性高，且重量輕強度大。

附圖說明：

圖1是實施例一的示意圖；

圖2是圖1中隱藏管架的示意圖；

圖3是圖2中的A處的示意圖；

圖4是圖1的側面示意圖。

圖中：