[實(shí)用新型]一種隧道的二次襯砌設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921146812.1
• 申請(qǐng)日: 2019-07-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210564558U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭興國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶首工機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10;E21D11/28;E21D15/44;E21D15/50
• 代理公司: 浙江素豪律師事務(wù)所 33248
• 代理人: 吳志耀

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道的二次襯砌設(shè)備，一種隧道的二次襯砌設(shè)備包括支撐結(jié)構(gòu)和模板組件，模板組件設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)的外圍，支撐結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)支撐立柱，每個(gè)支撐立柱上設(shè)置有縱向伸縮組件，兩個(gè)支撐立柱之間設(shè)置有支撐橫梁，支撐橫梁上活動(dòng)連接有可橫向移動(dòng)的橫向伸縮組件，橫向伸縮組件的伸縮件和支撐橫梁相連；縱向伸縮組件收縮使橫向伸縮組件觸地時(shí)，伸縮件收縮并拉動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)從A位置移動(dòng)至B位置；縱向伸縮組件伸長(zhǎng)使橫向伸縮組件離地時(shí)，伸縮件伸長(zhǎng)并反向推動(dòng)橫向伸縮組件從C位置移動(dòng)至D位置，其優(yōu)點(diǎn)在于無(wú)需預(yù)先鋪設(shè)軌道，提高了軌隧道二次襯砌的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程施工領(lǐng)域，尤其是涉及一種隧道襯砌設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)工建設(shè)不斷增加。開(kāi)鑿隧道是交通設(shè)施開(kāi)工建設(shè)的重要組成部分。隧道開(kāi)挖后，坑道周圍地層原有平衡遭到破壞，引起坑道變形或崩塌。為了保護(hù)圍巖的穩(wěn)定性，確保行車安全，隧道必須有足夠強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu)即隧道襯砌。隧道襯砌是為了防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。在不同的圍巖中可采用不同的襯砌形式。常用的襯砌形式有噴混凝土襯砌、噴錨襯砌及復(fù)合式襯砌，多數(shù)情況下采用復(fù)合式襯砌。復(fù)合式襯砌常分為初期支護(hù)(一次襯砌)和二次支護(hù)(二次襯砌)。初期支護(hù)主要采用錨桿和噴射混凝土來(lái)支護(hù)圍巖。二次支護(hù)采用襯砌設(shè)備來(lái)注入混凝土，混凝土固化后來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)。

中國(guó)專利號(hào)為：201711275772X的的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種隧道工程分體移動(dòng)模板臺(tái)車結(jié)構(gòu)，該臺(tái)車結(jié)構(gòu)包括包括托架總成、頂模、邊模、邊模支承件、預(yù)埋件、對(duì)地支承件、門(mén)架、行走機(jī)構(gòu)、鋼軌、枕木、臺(tái)車定位支承件、襯砌內(nèi)輪廓部、襯砌外輪廓部和活動(dòng)銷，襯砌外輪廓部、襯砌內(nèi)輪廓部和頂模依次由外向內(nèi)層疊設(shè)置，頂模兩端設(shè)有邊模，頂模內(nèi)側(cè)設(shè)有托架總成、門(mén)架和行走機(jī)構(gòu)，門(mén)架兩端均設(shè)有與之相垂直的行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與設(shè)于枕木上的鋼軌相連接，門(mén)架與頂模通過(guò)活動(dòng)銷相連，行走機(jī)構(gòu)分別通過(guò)邊模支承件、臺(tái)車定位支承件與邊模相連。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于：襯砌設(shè)備的移動(dòng)需要預(yù)先鋪設(shè)鋼軌，襯砌設(shè)備在鋼軌上移動(dòng)，二次襯砌效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供無(wú)需預(yù)先鋪設(shè)軌道就能移動(dòng)的一種隧道的二次襯砌設(shè)備，提高二次襯砌的效率。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種隧道的二次襯砌設(shè)備，包括支撐結(jié)構(gòu)和模板組件，模板組件設(shè)置在支撐結(jié)構(gòu)的外圍，其特征在于所述的支撐結(jié)構(gòu)包括至少兩個(gè)支撐立柱，每個(gè)支撐立柱上設(shè)置有縱向伸縮組件，兩個(gè)支撐立柱之間設(shè)置有支撐橫梁，支撐橫梁上活動(dòng)連接有可橫向移動(dòng)的橫向伸縮組件，橫向伸縮組件的伸縮件和支撐橫梁相連；縱向伸縮組件收縮使橫向伸縮組件觸地時(shí)，伸縮件收縮并拉動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)從A位置移動(dòng)至B位置；縱向伸縮組件伸長(zhǎng)使橫向伸縮組件離地時(shí)，伸縮件伸長(zhǎng)并反向推動(dòng)橫向伸縮組件向從C位置移動(dòng)至D位置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為：所述的縱向伸縮組件包括支撐腳和縱向伸縮油缸，縱向伸縮油缸伸長(zhǎng)使支撐腳觸地并抬起整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為：所述的縱向伸縮油缸設(shè)置在支撐腳的上方，縱向伸縮油缸的上端與支撐立柱相固定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為：所述的橫向伸縮組件包括兩個(gè)支撐塊、伸縮油缸和連接梁，支撐塊設(shè)置在連接梁的兩端，伸縮油缸的一端固定在連接梁上，伸縮油缸的另一端連接支撐橫梁，伸縮油缸就是所述的伸縮件。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為：所述的支撐塊的通過(guò)導(dǎo)軌組件和支撐橫梁活動(dòng)連接，導(dǎo)軌組件包括滾輪和軌道，所述的滾輪設(shè)置在支撐塊的上部，所述的軌道設(shè)置在支撐橫梁的下部。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為：所述的支撐橫梁下端設(shè)置有連接部，伸縮油缸和支撐橫梁通過(guò)連接部相連。