[實用新型]一種門體結構及具有其的觀光列車

有效

• 申請號: 201921145796.4
• 申請日: 2019-07-21
• 公開（公告）號: CN211008136U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 楊志勇;吉愷;吉玉敏;李長偉;沈重明;徐成
• 申請（專利權）人: 常州市多靈電動車輛制造有限公司
• 主分類號: E05F15/42
• 分類號: E05F15/42;E05F15/611
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種門體結構及具有其的觀光列車，包括：門體，所述門體的一側設有轉軸，所述門體適于繞所述轉軸轉動以完成開閉；所述門體的另一側設有轉動塊，所述轉動塊鉸接于所述門體的另一側，且所述轉動塊的遠離所述門體的一側邊形成為弧形面，所述弧形面的表面設有觸摸傳感器；所述轉動塊的高度與所述門體大致相等，且所述轉動塊在自由狀態下相對于所述門體朝外傾斜。本實用新型能夠在觸摸傳感器失效的情況下依然能夠減輕門體諸如夾手等的危害程度。

技術領域

本實用新型涉及一種門體結構，特別是一種觀光列車用的門體結構，以及具有該門體結構的觀光列車。

背景技術

現有的觀光列車，其門體控制多由位于車頭部分的駕駛員進行，如駕駛員通過中控統一完成車門的開啟和關閉，而由于駕駛員對于車廂情況并不了解，經常發生門體在關閉的同時夾到客戶的情況。

通過檢索發現，現有技術中存在防夾系統，如在門體的邊緣設置觸摸傳感器，如此，在顧客發生手被夾住的情況，可自動控制門體停止關閉，從而減少危害；然而，由于觸摸傳感器存在失效的情況，如觸摸條發生脫落，從而導致控制系統難以接收到信號而中斷關門，進而會導致對顧客造成較大傷害的情況。

實用新型內容

為了解決以上問題至少之一，本實用新型提出一種門體結構，另一方面，本實用新型還提供了一種具有門體結構的觀光列車。

一種門體結構，包括：

門體，所述門體的一側設有轉軸，所述門體適于繞所述轉軸轉動以完成開閉；所述門體的另一側設有轉動塊，所述轉動塊鉸接于所述門體的另一側，且所述轉動塊的遠離所述門體的一側邊形成為弧形面，所述弧形面的表面設有觸摸傳感器；

所述轉動塊的高度與所述門體大致相等，且所述轉動塊在自由狀態下相對于所述門體朝外傾斜。

根據本實用新型的實施例，通過設置轉動塊，使得門體在關閉的時候，即便觸摸傳感器失效使得乘客被轉動塊夾住(即乘客被夾與轉動塊與門框之間)，此時，轉動塊相對于門體轉動，從而不會將門體關閉的夾持力直接施加于乘客，從而大大減小乘客受力，避免乘客受傷；另外，本實用新型將轉動塊的遠離門體的一側設置為弧形，且相對于門體向外傾斜，從而防止門體在關閉的同時發生轉動塊卡死而無法相對于門體轉動的情況，減少本實用新型失效的可能。

優選的，所述轉動塊通過一彈性件鉸接于所述門體的另一側，所述彈性件適于在所述轉動塊不受外力情況下使所述轉動塊恢復至所述自由狀態所在位置。根據本實用新型的實施例，扭簧的設置使得門體的不受力時重新恢復到相對于門體向外傾斜的位置，從而保證下次關門時依然正常工作。

優選的，所述彈性件為扭簧。

優選的，還包括處理器、繼電器、電機及電源，所述繼電器與所述觸摸傳感器電連接，所述觸摸傳感器適于將觸摸信號傳輸給處理器，所述處理器適于控制所述電機動作。

優選的，還包括角位移傳感器，所述角位移傳感器適于檢測所述門體的位置，所述角位移傳感器適于在所述門體位于關閉位置時控制所述電機停轉。

優選的，所述電源為蓄電池或太陽能供電模塊。根據本實用新型的實施例，太陽能供電模塊能夠使得本門體結構在任何情況下都能夠工作，提高本實用新型的實用性。

優選的，所述轉動塊相對于所述門體向外傾斜角度為大于等于5度且小于10度。

一種觀光列車，包括車頭及車廂，所述車頭適于牽引所述車廂運動；所述車頭和/或所述車廂設有上述的門體結構。如此，根據本實用新型的實施例，車頭及車廂均可采用上述門體結構，從而避免乘客及司機被門體夾傷。

優選的，所述門體結構還還包括處理器、繼電器、電機及電源，所述繼電器與所述觸摸傳感器電連接，所述觸摸傳感器適于將觸摸信號傳輸給處理器，所述處理器適于控制所述電機動作；所述電源設于所述車頭，所述電源通過導線與所述處理器連接。