[實用新型]一種電梯用鋼絲維護裝置

有效

• 申請號: 201921140629.0
• 申請日: 2019-07-19
• 公開（公告）號: CN210260775U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 顧建東
• 申請（專利權）人: 無錫融村科技有限公司
• 主分類號: B66B7/12
• 分類號: B66B7/12
• 代理公司: 合肥方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 34158
• 代理人: 朱榮

本實用新型涉及電梯鋼絲繩維護技術領域，尤其為一種電梯用鋼絲維護裝置，包括鋼絲繩和墻體，所述墻體左側固定連接有外殼，所述外殼內側與所述鋼絲繩滑動連接，所述外殼內側轉動連接有轉桿，所述轉桿外側固定連接有滾輪，位于左端所述轉桿外側滑動連接有凸輪，所述凸輪內側固定連接有棘齒環，位于左端的所述轉桿頂端固定連接有套管，所述套管內側滑動連接有撥桿，所述撥桿底端固定連接有彈簧，所述凸輪頂端滑動連接有連接塊，本實用新型中，通過設置的棘齒環、撥桿、引流針和油箱，對鋼絲繩進行潤滑維護，延長裝置的使用壽命，提高潤滑油的使用率，提高裝置的潤滑效果，使用方便快捷，成本較低，便于維護。

技術領域

本實用新型涉及電梯鋼絲繩維護技術領域，具體為一種電梯用鋼絲維護裝置。

背景技術

電梯的鋼絲繩由繩股、繩股鋼絲和繩芯組成，電梯鋼絲繩是以單繩股圍繞繩芯呈螺旋狀捻制而成，通常采用50～65號優質碳素鋼或60Si2Mn鋼絲，為了安全，電梯鋼絲繩用特號或1號鋼絲，其鋼絲直徑限制在0.3～1.3mm之間，常用的電梯曳引鋼絲繩有西魯式(X型)和瓦靈吞式(W型)，目前，國產電梯普遍使用西魯式8或6鋼絲股的鋼絲繩，其中8X(19)應用較多，因此，對一種維護裝置的需求日益增長。

目前市場上存在的大部分電梯用鋼絲繩在正常工況下突然斷裂的現象少見，其損壞一般是在長期運行中由于磨損、彎曲疲勞、銹蝕或外傷逐漸形成的，特別是磨損、磨損包括鋼絲繩表面與外置裝置之間的摩擦，容易使鋼絲繩斷裂，但對鋼絲繩的潤滑較為麻煩，成本較高，操作苦難，傳統使用潤滑芯的效果較差，但股與股之間、絲與絲之間的磨損，均是因為碎渣和灰塵顆粒落在電梯繩上，然后電梯繩內部產生磨損，這種碎渣難以清理，因此，針對上述問題提出一種電梯用鋼絲維護裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯用鋼絲維護裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電梯用鋼絲維護裝置，包括鋼絲繩和墻體，所述墻體左側固定連接有外殼，所述外殼內側與所述鋼絲繩滑動連接，所述外殼內側轉動連接有轉桿，所述轉桿外側固定連接有滾輪，位于左端所述轉桿外側滑動連接有凸輪，所述凸輪內側固定連接有棘齒環，位于左端的所述轉桿頂端固定連接有套管，所述套管內側滑動連接有撥桿，所述撥桿底端固定連接有彈簧，所述凸輪頂端滑動連接有連接塊，所述連接塊頂端固定連接有引流針，所述外殼頂端固定連接有油箱，所述外殼底端滑動連接有滑塊，所述滑塊底端固定連接有轉盤，所述轉盤底端固定連接有連接桿，所述連接桿一側固定連接有安裝桿，所述安裝桿另一端通過轉軸轉動連接有限位輪，所述連接桿底端固定連接有清潔塊，所述清潔塊底端固定連接有固定桿，所述固定桿底端固定連接有收集桶。

優選的，所述凸輪前端面開設有安裝槽，所述安裝槽內側壁與所述棘齒環固定連接，所述撥桿頂端與所述棘齒環外側滑動連接，所述外殼頂端開設連接槽，所述凸輪運動軌跡為圓弧狀，所述連接槽設置在所述凸輪的運動軌跡上。

優選的，所述引流針的右側開設有引流槽，所述油箱底端內側開設有出油孔，所述引流針外側與所述出油孔內側壁滑動連接，所述引流槽的運動軌跡為直線狀，所述出油孔設置在所述引流槽的運動軌跡上，所述油箱頂端開設有氣孔。

優選的，所述外殼底端開設有滑槽，所述滑塊呈圓弧狀設置，所述滑塊外側與所述滑槽相互貼合，所述滑塊外側與所述滑槽滑動連接，所述轉盤頂端與所述外殼底端滑動連接。

優選的，所述鋼絲繩貫穿所述外殼，所述滾輪外側與所述鋼絲繩滑動連接，所述轉盤設置在所述鋼絲繩的周向位置，所述鋼絲繩外側呈螺旋狀設置，所述限位輪外側與所述鋼絲繩相互貼合，所述限位輪外側與所述鋼絲繩滑動連接，所述清潔塊外側與所述鋼絲繩相互貼合，所述清潔塊外側與所述鋼絲繩滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：