[實用新型]汽車后橋半軸軸承座

有效

• 申請號: 201921134754.0
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210218450U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 郝峰;賴祥華;李國燕;胡浩;盧成勇;馮攀;譚戰武;謝茂燕
• 申請（專利權）人: 四川建安工業有限責任公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 何強;楊冬

本實用新型公開了一種汽車后橋半軸軸承座，包括軸承座本體，軸承座本體上設置有軸承孔、橋連接孔以及卡鉗安裝孔，所述軸承座本體包括一體成型的底板、連接板以及止口定位環，所述底板、連接板以及止口定位環依次重疊設置，所述軸承孔貫穿止口定位環、連接板以及底板，所述橋連接孔為多個，橋連接孔貫穿連接板和底板，且多個橋連接孔圍繞止口定位環設置；所述底板的邊緣設置有卡鉗安裝耳，以軸承孔的中心為原點，卡鉗安裝耳根部到原點的距離為半徑的圓形區域覆蓋連接板的全部區域以及底板除去卡鉗安裝耳的區域，所述卡鉗安裝孔設置在卡鉗安裝耳上。本軸承座的精加工可在車床上進行，效率高，成本更低。

技術領域

本實用新型涉及汽車后橋設備領域，具體涉及一種汽車后橋半軸軸承座。

背景技術

汽車后橋半軸軸承座適用于安裝汽車后橋半軸的汽車部件，可以設計為多種結構，只要包含軸承孔、多個橋連接孔以及一對卡鉗安裝孔即可，汽車后橋半軸軸承座在精加工時，需要精車軸承孔，精加工卡鉗安裝孔孔口所在的平面，以滿足卡鉗安裝孔孔口所在平面與軸承孔的垂直度要求，卡鉗安裝孔孔口所在的平面一般是采用數控銑床或者加工中心進行銑削加工，需要專門的夾具，加工成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車后橋半軸軸承座，可簡化加工步驟，提高加工效率，降低加工成本。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：汽車后橋半軸軸承座，包括軸承座本體，軸承座本體上設置有軸承孔、橋連接孔以及卡鉗安裝孔，所述軸承座本體包括一體成型的底板、連接板以及止口定位環，所述底板、連接板以及止口定位環依次重疊設置，所述軸承孔貫穿止口定位環、連接板以及底板，所述橋連接孔為多個，橋連接孔貫穿連接板和底板，且多個橋連接孔圍繞止口定位環設置；所述底板的邊緣設置有卡鉗安裝耳，以軸承孔的中心為原點，卡鉗安裝耳根部到原點的距離為半徑的圓形區域覆蓋連接板的全部區域以及底板除去卡鉗安裝耳的區域，所述卡鉗安裝孔設置在卡鉗安裝耳上。

進一步地，所述卡鉗安裝耳為兩個，每個卡鉗安裝耳上設置一個卡鉗安裝孔。

進一步地，所述橋連接孔為4個。

進一步地，所述橋連接孔圍繞止口定位環均勻分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在精加工時，將本軸承座裝夾在數控車床時，然后精車軸承孔，軸承孔車削到位后，再精車卡鉗安裝耳的平面。由于本軸承座的卡鉗安裝耳位于一圓形區域之外，而其余的部分位于該圓形區域之內，在車削卡鉗安裝耳的平面時車刀不會與其他部分接觸，可以保證順利車削。采用這種加工方式，數控車床一次裝夾就能夠完成軸承孔的精車以及卡鉗安裝耳的平面精加工，減少了加工工序，提高了加工效率，且能夠保證軸承孔與卡鉗安裝耳平面的垂直度。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

1—底板；2—連接板；3—止口定位環；4—軸承孔；5—橋連接孔；6—卡鉗安裝孔；7—止口定位環。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的汽車后橋半軸軸承座，包括軸承座本體，軸承座本體上設置有軸承孔4、橋連接孔5以及卡鉗安裝孔6，所述軸承座本體包括一體成型的底板1、連接板2以及止口定位環3，所述底板1、連接板2以及止口定位環3依次重疊設置，所述軸承孔4貫穿止口定位環3、連接板2以及底板1，所述橋連接孔5為多個，橋連接孔5貫穿連接板2和底板1，且多個橋連接孔5圍繞止口定位環3設置。

軸承孔4用于與汽車后橋半軸的軸承相配合，其尺寸與汽車后橋半軸的軸承相匹配。橋連接孔5用于與汽車后橋相連，將螺栓穿過橋連接孔5后與汽車后橋相連，從而將本軸承座固定在汽車后橋上。橋連接孔5的數量可以是3個、5個、6個等，優選為4個，且4個橋連接孔5圍繞止口定位環3均勻分布，保證連接力的均勻。