[實用新型]智能自行車鞍座

有效

• 申請號: 201921133374.5
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN210734358U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 陳強
• 申請（專利權）人: 鴻瑞天成科技（天津）有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62J3/12;B62J45/41;B62J43/30;B60R25/33
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 徐晶石

本實用新型涉及一種智能自行車鞍座，包括鞍座面、緩沖墊、鞍座殼體和支撐梁，鞍座面對稱貼覆在緩沖墊上，緩沖墊扣接在鞍座殼體上，緩沖墊為網格狀結構，緩沖墊與鞍座殼體的中心均設有通風槽，鞍座殼體的底部其一端設有第一插槽，鞍座殼體的底部其另一端設有第二插槽，支撐梁的兩端分別與第一插槽、第二插槽插接固定；緩沖墊與鞍座殼體之間設有表面熱電阻，鞍座殼體上設有集成電路板、電池，集成電路板與電池電連接，集成電路板上設有主控芯片、陀螺儀，表面熱電阻、陀螺儀分別與主控芯片的輸入端電連接，主控芯片的輸出端與用戶終端電連接。本實用新型結構簡單、不會對人體造成壓迫、透氣性好、能夠輔助騎行者調節鞍座安裝角度。

技術領域

本實用新型涉及自行車配件技術領域，特別是涉及一種智能自行車鞍座。

背景技術

鞍座是自行車的重要部件之一，用于為騎行者提供騎行時臀部的支撐。鞍座結構設計的優劣直接決定了騎行者在騎行時的舒適程度。現有的鞍座結構具有以下缺陷：1、當人坐在鞍座上時，傳統的鞍座結構表面會出現局部塌陷現象，這樣容易對人體臀部造成壓迫，對于長時間騎行者來說，危害性大。2、由于長時間騎行，臀部與鞍座之間長期接觸而且透氣性差，而導致汗液無法及時排出、蒸發，導致騎行的舒適度降低。此外，臀部與鞍座之間長期接觸導致局部溫度過高，若騎行者不及時進行修整，則導致臀部血管擴張，對人體造成危害。3、騎行者在參照組裝說明書對鞍座進行角度調節時，一般都是憑感覺進行調節，導致角度調節誤差大，影響騎行舒適度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、不會對人體造成壓迫、透氣性好、能夠輔助騎行者調節鞍座安裝角度的智能自行車鞍座。

本實用新型一種智能自行車鞍座，包括鞍座面、緩沖墊、鞍座殼體和支撐梁，所述鞍座面對稱貼覆在緩沖墊上，所述緩沖墊扣接在鞍座殼體上，所述緩沖墊為網格狀結構，所述緩沖墊與鞍座殼體的中心均設有通風槽，所述鞍座殼體的底部其一端設有第一插槽，所述鞍座殼體的底部其另一端設有第二插槽，所述支撐梁的兩端分別與所述第一插槽、第二插槽插接固定；

所述緩沖墊與鞍座殼體之間設有表面熱電阻，所述鞍座殼體上設有集成電路板、電池，所述集成電路板與電池電連接，所述集成電路板上設有主控芯片、陀螺儀、表面熱電阻和報警器，所述表面熱電阻、陀螺儀分別與所述主控芯片的輸入端電連接，所述主控芯片的輸出端分別與用戶終端、報警器電連接。

優選的是，所述鞍座殼體的后部設有安裝殼，所述安裝殼的上下兩端分別扣接有保護蓋和托板，所述集成電路板設置在托板上。

在上述任一方案優選的是，所述托板的下方設有電池盒，所述電池盒包括上殼體、下殼體，所述上殼體的上表面與托板之間通過卡扣組件固定連接，所述上殼體的下表面與下殼體扣接固定，所述電池設置在所述上殼體與下殼體之間。

在上述任一方案優選的是，所述卡扣組件包括扣蓋、卡柱和擋件，所述扣蓋對稱設置在上殼體的兩側，所述卡柱對稱設置在托板的兩側，所述擋件分別固定在卡柱的一端，所述卡柱與扣蓋配合連接時，所述擋件對扣蓋進行限位。

在上述任一方案優選的是，所述上殼體的上表面設有滑塊，所述托板的下表面設有與滑塊配合連接的滑槽。

在上述任一方案優選的是，還包括GPS天線、GPS芯片，所述GPS天線內置在安裝殼內，所述GPS芯片設置在集成電路板上，所述GPS芯片與主控芯片的輸入端電連接，所述主控芯片的輸出端通過GPS天線與用戶終端電連接。

在上述任一方案優選的是，所述鞍座面與緩沖墊之間采用膠水粘接固定。

在上述任一方案優選的是，所述鞍座殼體的頂部設有定位柱，所述緩沖墊上設有與定位柱配合固定的定位孔。

在上述任一方案優選的是，所述通風槽為V形結構。

與現有技術相比，本實用新型所具有的優點和有益效果為：