[發明專利]用于車輛特別是用于商用車輛的冷卻系統

有效

• 申請號: 201510805364.1
• 申請日: 2015-11-20
• 公開（公告）號: CN105626222B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: A.希德洛
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F02G5/00;F01P7/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周春梅;宣力偉

本發明涉及一種用于車輛特別是用于商用車輛的冷卻系統，具有高溫冷卻劑回路，用于液體冷卻車輛的要冷卻的至少一個高溫部件、特別是車輛的內燃機；并且具有低溫冷卻劑回路，其處在比高溫冷卻劑回路低的溫度下，用于液體冷卻車輛的要冷卻的至少一個低溫部件、特別是車輛的充氣冷卻器。根據本發明，提供了中溫冷卻劑回路，該中溫冷卻劑回路處在比高溫冷卻劑回路低的溫度下并且處在比低溫冷卻劑回路高的溫度下，借由該中溫冷卻劑回路能夠液體冷卻車輛的要冷卻的至少一個中溫部件、特別是車輛的至少一個電氣部件。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛特別是用于商用車輛的冷卻系統，一種用于操作用于車輛特別是用于商用車輛的冷卻系統的方法，以及一種具有冷卻系統和/或用于執行所述方法的車輛，特別是商用車輛。

背景技術

在車輛尤其是商用車輛的情形中，已知實踐是提供高溫冷卻劑回路（HT冷卻劑回路）以及在比HT冷卻劑回路低的溫度下的低溫冷卻劑回路（LT冷卻劑回路），借由其要冷卻的車輛部件被液體冷卻。在這種情形中，HT冷卻劑回路通常用于冷卻車輛的內燃機，因為較高溫度范圍對于這個是最佳的，特別是出于與摩擦相關聯的原因。另一已知實踐是借由HT冷卻劑回路冷卻要冷卻的其他車輛部件，例如車輛的廢氣再循環系統的EGR冷卻器。LT冷卻劑回路通常用于冷卻車輛的空調系統的冷凝器或者間接冷卻劑冷卻的填充空氣冷卻器，因為較低的溫度范圍對于這些部件特別是提高這些部件的效率是最佳的。

此外，在車輛中特別是在商用車輛中另一已知實踐是提供能量回收裝置（ER裝置），借由其能夠從來自車輛的內燃機的廢棄熱量回收或產生有用的能量。這種有用的能量能夠是例如機械能、液壓能或甚至電能。在此，ER裝置通常以如此方式設計以使得借由順時針熱動力循環而回收或產生該有用的能量。ER裝置因此通常包括至少一個供熱熱交換器（熱沉），借由其來自內燃機的廢棄熱量或廢棄熱通量輸入至熱動力循環中；并且包括至少一個散熱熱交換器（熱源），借由其熱量或熱通量從熱動力循環輸出。為了產生能夠以高效率操作ER裝置的大量能量，必須盡可能徹底地冷卻散熱熱交換器或者將散熱熱交換器的溫度保持盡可能低。散熱熱交換器因此通常同樣地借由LT冷卻劑回路而冷卻。

例如，WO2012/115572 A1已經公開了一種用于車輛的冷卻系統，其中提供高溫冷卻劑回路以用于冷卻車輛的內燃機，并且提供與高溫冷卻劑回路分開或分隔的額外的低溫冷卻劑回路以用于冷卻車輛的大量部件。借由低溫冷卻劑回路，在此例如冷卻了能量回收裝置的散熱熱交換器，借由其能夠從來自內燃機的廢棄熱量回收或產生有用的機械能。此外，低溫冷卻劑回路也在此用于冷卻油冷卻器、空調系統的冷凝器以及車輛的至少一個電氣部件。

由于大量要冷卻的部件，這些部件的冷卻通常不是最佳的，盡管使用了HT冷卻劑回路和LT冷卻劑回路，因為這些部件具有關于最佳冷卻的不同需求。此外，這些需求也隨著時間或者取決于車輛的操作情況改變，使得這些部件的最佳冷卻甚至更加困難。

發明內容

本發明的目標是提供一種用于車輛特別是用于商用車輛的冷卻系統，以及一種用于操作用于車輛特別是用于商用車輛的冷卻系統的方法，借由其以簡單方式最優化了借由冷卻系統對要冷卻的部件的冷卻。

這個目標根據本發明的特征實現。

根據本發明的一種實施例，提出了一種用于車輛特別是用于商用車輛的冷卻系統，具有高溫冷卻劑回路（HT冷卻劑回路）以用于對車輛的要冷卻的至少一個HT部件、特別是車輛的內燃機進行液體冷卻，以及具有低溫冷卻劑回路（LT冷卻劑回路），其在比HT冷卻劑回路低的溫度下、用于對車輛的要冷卻的至少一個LT部件特別是車輛的充氣冷卻器進行液體冷卻。根據本發明，提供了一種中溫冷卻劑回路（MT冷卻劑回路），其處在比HT冷卻劑回路低的溫度下并且處在比LT冷卻劑回路高的溫度下，借由其能夠液體冷卻車輛的要冷卻的至少一個MT部件，特別是車輛的至少一個電氣部件。