[實用新型]電子駐車卡鉗

有效

• 申請號: 201921127961.3
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN211343814U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 童昆
• 申請（專利權）人: 深圳市車質匯汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14
• 代理公司: 深圳茂達智聯知識產權代理事務所(普通合伙) 44394
• 代理人: 劉飛燕

本實用新型公開了一種電子駐車卡鉗，安裝于支架上，包括卡鉗主體，所述卡鉗主體上安裝有驅動組件與兩剎車片，所述卡鉗主體與支架通過至少兩組浮動組件連接，所述浮動組件包括形成于卡鉗主體上的套筒，以及穿設于套筒內的浮動軸，所述浮動軸可沿套筒長度方向滑動，所述浮動軸內穿設一緊固件，所述緊固件用于連接浮動軸與支架；其中，至少一組浮動組件的浮動軸與套筒是間隙配合，且至少一組浮動組件的浮動軸與套筒是過度配合。本實用新型提供的電子駐車卡鉗，移動阻力相對較小，且制造成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，具體地說，涉及一種電子駐車卡鉗。

背景技術

隨著現代汽車的快速發展，汽車本身的安全性能也越來越受到重視，汽車安全性能好，往往可以避免事故的發生或減少傷亡的程度。

電子駐車卡鉗作為剎車系統的一部分，對汽車安全性能有著直接的影響，電子駐車卡鉗包括卡鉗，卡鉗內部設有驅動組件，該驅動組件連接有電機，電機轉動時驅動卡鉗內部的驅動組件，最終驅動卡鉗上的剎車片抱緊剎車盤。

卡鉗與安裝支架之間設有一導向組件，剎車時，卡鉗可沿導向組件移動，以調整其自身與剎車盤之間的位置，使得制動時兩剎車片可同時夾緊剎車盤。由于卡鉗與導向組件之間的縫隙，會導致制動過程中卡鉗的震動，因此卡鉗與導向組件之間配合精度要求很高，過高的精度要求提高了導向組件的制造成本，同時使得該卡鉗的移動阻力較大，嚴重的甚至出現卡死現象，造成制動力不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電子駐車卡鉗，移動阻力相對較小，且制造成本低。

本實用新型公開的電子駐車卡鉗所采用的技術方案是:

一種電子駐車卡鉗，安裝于支架上，包括卡鉗主體，所述卡鉗主體上安裝有驅動組件與兩剎車片，所述卡鉗主體與支架通過至少兩組浮動組件連接，所述浮動組件包括形成于卡鉗主體上的套筒，以及穿設于套筒內的浮動軸，所述浮動軸可沿套筒長度方向滑動，所述浮動軸內穿設一緊固件，所述緊固件用于連接浮動軸與支架；其中，至少一組浮動組件的浮動軸與套筒是間隙配合，且至少一組浮動組件的浮動軸與套筒是過度配合。

作為優選方案，所述浮動組件設有兩組，其中，任意一組浮動組件的浮動軸與套筒是間隙配合，另一組浮動組件浮動軸與套筒是過度配合。

作為優選方案，所述卡鉗主體的遠離驅動組件一端向下凹陷形成一容置槽，兩所述剎車片分別位于所述容置槽相對的兩側，所述容置槽底部設有導向桿組，兩所述剎車片穿設于所述導向桿組，并可沿所述導向桿組滑動，所述導向桿組上設有用于限制一剎車片移動的卡簧。

作為優選方案，所述卡簧包括平行于導向桿組的條形弧片，以及自條形弧片一端側向延伸至導向桿組形成的翼片，所述翼片靠近一剎車片設置，所述導向桿組靠近翼片區域凹陷形成臺階。

作為優選方案，所述浮動軸與套筒之間設有密封圈。

本實用新型公開的電子駐車卡鉗的有益效果是：浮動組件的浮動軸與支架連接，浮動組件的套筒形成與卡鉗主體上，浮動軸可沿套筒長度方向滑動。通過在卡鉗主體與支架之間設置多組浮動組件，使部分浮動組件的浮動軸與套筒是過度配合，并使得另一部分浮動組件的浮動軸與套筒是間隙配合。過度配合的浮動軸與套筒制造精度高，在導向同時有效保證了卡鉗主體與支架不會因間隙而震蕩；間隙配合的浮動軸與套筒能夠起到導向作用，且制造精度低。因此整體移動阻力相對較小，且制造成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型電子駐車卡鉗的結構示意圖。

圖2是本實用新型電子駐車卡鉗的另一視角的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和說明書附圖對本實用新型做進一步闡述和說明: