[實用新型]一種改進插頭結構的點火線圈

有效

• 申請號: 201921127188.0
• 申請日: 2019-07-18
• 公開（公告）號: CN209822459U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 安徽盛洲汽車部件有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;H01F27/29;F02P3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種改進插頭結構的點火線圈，包括點火線圈主體、設置在火線圈主體上的連接插頭結構、設置在點火線圈主體中的高壓線管體以及低壓線管體，連接插頭結構包括插接銅件組、連接在插接銅件組后端的固定卡緊塊以及設置在固定卡緊塊后端的連接座結構，插接銅件為呈折型的插接頭體，在插接頭體水平端面上設有連接叉口，連接叉口的底部的插接頭體中設有連接卡孔，固定卡緊塊包括卡接座，卡接座的左、右端面上設有卡接固定邊槽，連接座結構包括插拔座以及設置在插拔座邊部的延展塊。有益效果：由于采用卡接式的固定卡緊塊保證了連接穩固、防止滲漏。采用了折彎式的插接頭體確保了接觸良好，部件設計也保證了點火線圈具有穩定的使用性能。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用點火線圈，尤其是涉及一種改進插頭結構的點火線圈。

背景技術

目前，隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

通常的點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源(+)聯接，另一端與開關裝置(斷電器)聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。

點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。

現有的點火線圈包括點火線圈主體、設置在火線圈主體上的連接插頭結構、設置在點火線圈主體中的高壓線管體以及低壓線管體。而如圖7所示，其中的連接插頭結構的中的固定卡緊塊與點火線圈主體連接處需要使用硅膠來密封，而使用過程中常常出連接現松動的現象，進一步導致接觸不良故障發生。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種改進插頭結構的點火線圈，解決點火線圈連接插頭結構連接穩固的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種改進插頭結構的點火線圈，包括點火線圈主體、設置在火線圈主體上的連接插頭結構、設置在點火線圈主體中的高壓線管體以及低壓線管體，所述的連接插頭結構包括插接銅件組、連接在插接銅件組后端的固定卡緊塊以及設置在固定卡緊塊后端的連接座結構，所述的插接銅件組為2個銅材料制成的插接頭體；插接頭體呈折型，在插接頭體水平端面上設有連接叉口，在連接叉口的底部的插接頭體中設有連接卡孔，所述的固定卡緊塊包括卡接座，卡接座的左、右端面上設有卡接固定邊槽，所述的連接座結構包括插拔座以及設置在插拔座邊部的延展塊。

所述的火線圈主體包括點火上接槽、設置在點火上接槽下部餓的連接套筒、設置在連接套筒底端的底部連接座、底部連接座中與高壓線管體定位卡座結構，在點火上接槽上沿處設有卡接口。

所述的高壓線管體定位卡座結構包括設置在底部連接座中的底部連接塊、設置在底部連接塊上的連接臺以及設置在連接臺上的插接柱，所述的插接柱插設在高壓線管體的底部連接套中。

所述的點火上接槽的外沿部設有邊部連接塊，所述的邊部連接塊包括外延座、設置在外延座中的主體固定螺孔以及在外延座邊側中設置側邊固定槽。

本實用新型的有益效果：由于采用卡接式的固定卡緊塊保證了連接穩固、防止滲漏。采用了折彎式的插接頭體確保了接觸良好，以及部件設計也保證了點火線圈具有穩定的使用性能。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明