[實用新型]一種可調(diào)汽車外飾油泥模型骨架

有效

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• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210606298U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設計）人: 董樂;劉鵬;王思敏;盛捷;左云盛;杜嚴;王勛;王俊;劉俊強;王樂
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

本實用新型公開一種可調(diào)汽車外飾油泥模型骨架，屬于汽車造型技術領域。所述可調(diào)汽車外飾油泥模型骨架包括底板模塊、前箱體模塊、中箱體模塊、后箱體模塊、兩個前輪安裝模塊和兩個后輪安裝模塊。前箱體模塊、中箱體模塊和后箱體模塊依次設于底板模塊的上部，且三者在底板模塊上的位置可調(diào)，以調(diào)節(jié)骨架的整體長度。兩個前輪安裝模塊分設于底板模塊的前端兩側(cè)。兩個后輪安裝模塊分設于底板模塊的后端兩側(cè)。前輪安裝模塊和/或后輪安裝模塊在底板模塊上的位置可調(diào)，以調(diào)節(jié)骨架的軸距。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)不同長度和軸距的車型設計方案之間的調(diào)節(jié)切換，整體結(jié)構(gòu)簡單，易于調(diào)節(jié)。

技術領域

本實用新型涉及汽車造型技術領域，尤其涉及一種可調(diào)汽車外飾油泥模型骨架。

背景技術

外飾油泥模型是整車造型開發(fā)前期一個非常重要的評審項。外飾油泥模型骨架是指承載外飾油泥模型中的泡沫、油泥及快速樣件的結(jié)構(gòu)。泡沫為模型內(nèi)部的主要填充材質(zhì)。制作外飾油泥模型時，首先將塊狀泡沫粘接于骨架上，將泡沫加工為負余量的整車形狀后，再將油泥均勻覆蓋在泡沫外，最終進行油泥銑削。

現(xiàn)有轎車外飾油泥模型骨架主要分為固定式和可調(diào)式。對于固定式骨架，重復利用率低，針對不同長度和軸距的車型，需要重新設計制作相應的骨架，開發(fā)成本高，制作周期長。對于可調(diào)式骨架，采用分段連接式結(jié)構(gòu)，且骨架整體為長梁結(jié)構(gòu)，當油泥模型制作完成并采用叉車或相關運輸工具運輸時，骨架中部被支起，而骨架前后兩端懸空，產(chǎn)生彎矩，導致骨架變形甚至開裂，造成較大損失。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種可調(diào)汽車外飾油泥模型骨架，能夠?qū)崿F(xiàn)不同長度和軸距的車型設計方案之間的調(diào)節(jié)切換。

為實現(xiàn)上述目的，提供以下技術方案：

一種可調(diào)汽車外飾油泥模型骨架，包括：

底板模塊；

前箱體模塊、中箱體模塊和后箱體模塊，依次設于所述底板模塊的上部；

兩個前輪安裝模塊，分設于所述底板模塊的前端兩側(cè)；

兩個后輪安裝模塊，分設于所述底板模塊的后端兩側(cè)；

所述前箱體模塊、所述中箱體模塊和所述后箱體模塊在所述底板模塊上的位置可調(diào)，以調(diào)節(jié)所述骨架的整體長度；

所述前輪安裝模塊和/或所述后輪安裝模塊在所述底板模塊上的位置可調(diào)，以調(diào)節(jié)所述骨架的軸距。

進一步地，所述底板模塊上設有多個第一連接孔、多個第二連接孔和多個第三連接孔，多個所述第一連接孔、多個所述第二連接孔和多個所述第三連接孔均沿所述底板模塊的長度方向間隔設置，所述前箱體模塊的底部設有第四連接孔，所述中箱體模塊的底部設有第五連接孔，所述后箱體模塊的底部設有第六連接孔，所述第四連接孔通過第一緊固件可選擇性地與任一所述第一連接孔配合，所述第五連接孔通過第二緊固件可選性地與任一所述第二連接孔配合，所述第六連接孔通過第三緊固件可選擇性地與任一所述第三連接孔配合。

進一步地，相鄰所述第一連接孔之間的間距、相鄰所述第二連接孔之間的間距及相鄰所述第三連接孔之間的間距均為50mm。

進一步地，所述底板模塊包括底框以及設于所述底框上的多個第一連接板、多個第二連接板和多個第三連接板，所述第一連接孔設于所述第一連接板上，所述第二連接孔設于所述第二連接板上，所述第三連接孔設于所述第三連接板上。

進一步地，所述前箱體模塊包括前框體及設于所述前框體底部的第四連接板，所述中箱體模塊包括中框體及設于所述中框體底部的第五連接板，所述后箱體模塊包括后框體及設于所述后框體底部的第六連接板，所述第四連接孔設于所述第四連接板上，所述第五連接孔設于所述第五連接板上，所述第六連接孔設于所述第六連接板上。