[實用新型]新型前翼子板空腔密封擋板阻隔結構及汽車

有效

• 申請號: 201921119638.1
• 申請日: 2019-07-17
• 公開（公告）號: CN210364082U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 賈亮
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種新型前翼子板空腔密封擋板阻隔結構及汽車；本實用新型采用包括側圍前連接板、前翼子板、前輪罩，和左、右兩側邊分別所述側圍前連接板與和所述前翼子板對應連接的空調進風密封擋板，該空調進風密封擋板的下端與前輪罩上表面對應連接；所述側圍前連接板上設有與發動機艙空調進風口連通的通氣口，該通氣口置于所述側圍前連接板與所述空調進風密封擋板的連接處與所述側圍前連接板的后側邊之間的設計；所述空調進風密封擋板隔擋于所述通氣口之前，有效防止汽車行駛過程中發動機的熱量通過所述通氣口進入空調進風口，進而進入駕駛艙影響乘客區舒適性的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種新型前翼子板空腔密封擋板阻隔結構及汽車。

背景技術

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名；按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處；翼子板被配置在車輛的車輪上方，作為車輛側面的外板；其作用是，在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部，因此，要求所使用的材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性，有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料做成，塑性材料具有緩沖性，比較安全。前翼子板與車輛的側圍前連接板和前輪罩圍成前翼子板空腔；為了提升整車密封性能和NVH性能，防止發動機散發熱量進入空調進風口，要求車身翼子板空腔密閉性好，汽車行駛過程中無空氣流動，降低汽車乘客室的噪音。現有汽車前翼子板空腔阻隔件是：僅在翼子板后端與駕駛艙相接部分安裝一塊密封擋板阻隔，如專利號201220486398.0公開的一種汽車前翼子板密封結構；該密封擋板兩側邊分別與翼子板的內側邊和側圍外板的外側邊對應連接，密封擋板的下部前表面與車輛前輪罩的后端對應連接；由于側圍前連接板上設有通氣口，該通氣口與空調進風口連通，所以布置在翼子板后部的密封擋板，只能阻隔氣流、噪聲通過翼子板與側圍前連接板之間空腔進入駕駛艙，無法阻擋發動機熱氣經過通氣口和空調進風口進入駕駛艙，進而影響乘客區舒適性。因此，針對上述問題本實用新型急需提供一種新的新型前翼子板空腔密封擋板阻隔結構及汽車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新的新型前翼子板空腔密封擋板阻隔結構及汽車，通過空調進風密封擋板以解決現有技術中存在的發動機熱氣會從汽車翼子板空腔進入空調進風口，進而進入駕駛艙影響乘客區舒適性的技術問題。

本實用新型提供的一種新型前翼子板空腔密封擋板阻隔結構，包括側圍前連接板，與該側圍前連接板間隔設置的前翼子板，左、右側邊分別與前翼子板下端和側圍前連接板下端對應連接的前輪罩，和左、右兩側邊分別所述側圍前連接板與和所述前翼子板對應連接的空調進風密封擋板，該空調進風密封擋板的下端與前輪罩上表面對應連接；所述側圍前連接板上設有與發動機艙空調進風口連通的通氣口，該通氣口置于所述側圍前連接板與所述空調進風密封擋板的連接處與所述側圍前連接板的后側邊之間。

進一步地，還包括連接于所述前輪罩后部的駕駛艙密封擋板，該駕駛艙密封擋板的左、右兩側邊分別與所述側圍前連接板和所述前翼子板對應連接。

進一步地，所述駕駛艙密封擋板前表面的下部與所述輪罩的上表面對應連接。

進一步地，所述前翼子板的下端設有弧形連接口，所述弧形連接口的弧度與所述前輪罩的彎曲程度相匹配；該弧形連接口與所述前輪罩的右側邊對應連接。

進一步地，所述空調進風密封擋板的右側邊與所述前翼子板的內側邊對應貼敷連接；所述空調進風密封擋板的左側邊與所述側圍前連接板的外側邊對應貼敷連接。

進一步地，所述駕駛艙密封擋板的右側邊與所述前翼子板的內側邊對應貼敷連接；所述駕駛艙密封擋板的左側邊與所述側圍前連接板的外側邊對應貼敷連接。

進一步地，所述空調進風密封擋板與所述前翼子板干涉裝配連接，且與所述側圍前連接板干涉裝配連接。

進一步地，所述空調進風密封擋板的材質為塑料加橡塑海綿或者PU材料加PE防水膜。