[實用新型]一種新前叉組合結構

有效

• 申請號: 201921116163.0
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210258711U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 肖富強
• 申請（專利權）人: 廈門輕量復材科技有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K21/06
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 郭堃

本實用新型提出新前叉組合結構，涉及自行車領域，包括車架和前叉，所述前叉包括前叉豎管和前叉腿，所述前叉豎管套接在所述車架上，所述前叉豎管與所述前叉腿銜接處設有預留孔，迫緊基座通過迫緊螺絲固定在所述預留孔中，所述車架前端設有下頭管和上頭管，所述下頭管內固定有下碗組，下迫緊環固定在所述下碗組內，所述上頭管內固定有上碗組，上迫緊環固定在所述上碗組內，所述下迫緊環及所述上迫緊環內還分別固定有下抵擋和上抵擋，剎車線及變速線置入所述上抵擋內部。本實用新型針對消費者購買后可自行輕便組裝，無需購買特殊工具；車架剎車及變速走線可由上抵擋內通過，減少阻力且美觀；意外碰撞后可利用螺桿二次保護。

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，尤其是一種新前叉組合結構。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，綠色出行，休閑健身已成為人們日常生活的一部分，自行車已受到越來越多人的青睞。但是，現有自行車存在以下缺陷：剎車線及變速線均為外置的，影響美觀且增加阻力；車架組購回后需自行切除豎管長度部分，需另購買取長工具；騎行過程中受到撞擊后單根前叉豎管有可能一次斷裂。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種新前叉組合結構。本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種新前叉組合結構，包括車架和前叉，所述前叉包括前叉豎管和前叉腿，所述前叉豎管套接在所述車架上，所述前叉豎管與所述前叉腿銜接處設有預留孔，迫緊基座通過迫緊螺絲固定在所述預留孔中，所述車架前端設有下頭管和上頭管，所述下頭管內固定有下碗組，下迫緊環固定在所述下碗組內，所述上頭管內固定有上碗組，上迫緊環固定在所述上碗組內，所述下迫緊環及所述上迫緊環內還分別固定有下抵擋和上抵擋，剎車線及變速線置入所述上抵擋內部。

作為優選，所述下抵擋上方設有螺牙，螺桿一端鎖入所述下抵擋中，所述螺桿的另一端插入所述下頭管中。

作為優選，所述前叉豎管與所述前叉腿焊接為一體。

本實用新型提供的一種新前叉組合結構，其有益效果在于：針對消費者購買后可自行輕便組裝，無需購買特殊工具；車架剎車及變速走線可由上抵擋內通過，減少阻力且美觀；意外碰撞后可利用螺桿二次保護。

附圖說明

圖1是新前叉組合結構的分解示意圖。

具體實施方式

為進一步說明各實施例，本實用新型提供有附圖。這些附圖為本實用新型揭露內容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關描述來解釋實施例的運作原理。配合參考這些內容，本領域普通技術人員應能理解其他可能的實施方式以及本實用新型的優點。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。

現結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

本實施例提供的新前叉組合結構，如圖1所示，包括車架1和前叉2，前叉2包括前叉豎管21和前叉腿22，前叉豎管21與前叉腿22焊接為一體。前叉豎管21套接在車架1上，前叉豎管21與前叉腿22銜接處設有預留孔，迫緊基座3通過迫緊螺絲4固定在預留孔中，車架1前端設有下頭管11和上頭管12，下頭管11內固定有下碗組5，下迫緊環6固定在下碗組5內，上頭管12內固定有上碗組7，上迫緊環8固定在上碗組7內，下迫緊環6及上迫緊環8內還分別固定有下抵擋9和上抵擋10，剎車線及變速線置入上抵擋10內部。在下抵擋9上方設有螺牙，螺桿13一端鎖入下抵擋9中，螺桿13的另一端插入下頭管11中。