[實用新型]單閥抑制司機處門洞全部快開車輛門應急開啟氣路

有效

• 申請號: 201921107458.1
• 申請日: 2019-07-16
• 公開（公告）號: CN210483368U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 吳志斌
• 申請（專利權）人: 淮安市凱達汽車配件有限公司
• 主分類號: E05F15/50
• 分類號: E05F15/50;E05F15/70
• 代理公司: 淮安菁聯知識產權代理事務所(普通合伙) 32378
• 代理人: 張麗

1.單閥抑制司機處門洞全部快開車輛門應急開啟氣路，包括門洞控制單元和司機控制單元，所述門洞控制單元包括車外快開應急閥（21）、車內快開應急閥（22）和聯控閥（24），司機控制單元包括司機快開應急閥（31）；快開應急閥是具P口、A口、B口、R口的二位四通閥，不操控時PA口相通、BR口相通，操控時PB口相通、AR口相通，所述聯控閥（24）是具有P1口、P2口、P3口、A口的多路氣控閥，從P1、P2、P3口分別進氣，僅A口出氣，從A口進氣、P1、P2、P3口任意出氣，其特征在于：還包括抑制閥（32）、三通閥（23），抑制閥是具有R口、P口、S口、A口、B口的二位五通單線圈電磁閥，不通電時PB口相通、AR口相通，通電時PA口相通、BS口相通，S口封堵，三通閥具有A口、B口、C口，A口或B口進氣、則C口出氣，C口進氣、則B口出氣，儲氣筒（4）連接抑制閥（32）的P口，抑制閥（32）的A口連接三通閥（23）的A口，抑制閥（32）的B口連接司機快開應急閥（31）的P口，司機快開應急閥（31）的A口連接車外快開應急閥（21）的P口，車外快開應急閥（21）的A口連接車內快開應急閥（22）的P口，車內快開應急閥（22）的A口再連接三通閥（23）的B口，三通閥（23）的C口連接至門洞動作單元的控制閥（12）的P口，門洞動作單元包括氣缸（11）與控制閥（12），控制閥是具有R口、P口、S口、A口、B口的二位五通電磁閥，不通電時控制閥的PA口相通、BS口相通，氣缸（11）的活塞桿與門機構連接，氣缸兩端的氣口分別連接控制閥（12）的A口、B口，控制閥的R口、S口并路接至聯控閥（24）的A口，聯控閥的P1連接司機快開應急閥（31）的B口，車外快開應急閥（21）的B口連接至聯控閥P2口中，車內快開應急閥（22）的B口連接聯控閥P3口。

2.根據權利要求1所述的單閥抑制司機處門洞全部快開車輛門應急開啟氣路，其特征在于：所述門洞動作單元和門洞控制單元在兩個及以上數量并聯入司機處控制單元，抑制閥（32）A口通過三通分路連接各門洞的三通閥（23）A口，司機快開應急閥（31）的A口通過三通分路接至各門洞的車外快開應急閥（21）的P口，司機快開應急閥（31）的B口通過三通分路接至各門洞處聯控閥P1口。