[實用新型]一種懸架系統的多通道臺架試驗裝置

有效

• 申請號: 201921102986.8
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN210269198U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 朱碧園;張永;張躍輝;張芝川
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

1.一種懸架系統的多通道臺架試驗裝置，其特征在于，包括：

承載機構(1)，懸架系統(30)懸掛于所述承載機構(1)上；

測試機構(2)，包括豎直設置的加載板(21)和測試組件，所述加載板(21)連接于所述懸架系統(30)的輪轂軸承且抵接于制動盤；

所述測試組件包括：

Z向施力結構(22)，被配置為向所述加載板(21)施加沿豎直方向的Z向力；

Y向施力結構(24)，設有兩個，兩個所述Y向施力結構(24)被配置為在所述加載板(21)的下端向所述加載板(21)提供使所述加載板(21)在X-Y方向轉動的扭矩；

X向施力結構，設有兩個，分別位于所述加載板(21)X向的兩側，其中一個所述X向施力結構被配置為對所述加載板(21)施加過所述加載板(21)和所述輪轂軸承連接位置的中心點的第一X向力，另一個所述X向施力結構被配置為對所述加載板(21)施加過兩個所述Y向施力結構(24)對所述加載板(21)施力的作用點的第二X向力。

2.根據權利要求1所述的懸架系統的多通道臺架試驗裝置，其特征在于，還包括第一連接結構(23)，所述第一連接結構(23)包括：

連接板(231)，水平設置，所述Z向施力結構(22)連接于所述連接板(231)的中心部位；

連接臂(232)，設有兩個，每個所述連接臂(232)一端連接于所述連接板(231)，另一端連接于所述加載板(21)，且兩個所述連接臂(232)與所述加載板(21)的兩個連接點之間的連線的中點與所述加載板(21)與和所述輪轂軸承連接位置的中心點重合。

3.根據權利要求2所述的懸架系統的多通道臺架試驗裝置，其特征在于，所述連接臂(232)包括連接桿(2321)和連接于所述連接桿(2321)兩端的兩個第一關節軸承(2322)，每個所述第一關節軸承(2322)遠離所述連接桿(2321)的一端均轉動連接有一第一支座(2323)，所述第一支座(2323)連接于所述加載板(21)或所述連接板(231)。

4.根據權利要求1所述的懸架系統的多通道臺架試驗裝置，其特征在于，所述X向施力結構和所述Y向施力結構(24)與所述加載板(21)之間均連接有第二連接結構(26)，所述第二連接結構(26)包括第二支座(262)和與所述第二支座(262)轉動連接的第二關節軸承(261)，所述第二支座(262)連接于所述加載板(21)，所述第二關節軸承(261)連接于對應的所述X向施力結構或所述Y向施力結構(24)。

5.根據權利要求1所述的懸架系統的多通道臺架試驗裝置，其特征在于，所述X向施力結構、所述Y向施力結構(24)和所述Z向施力結構(22)均為線性作動器。

6.根據權利要求1所述的懸架系統的多通道臺架試驗裝置，其特征在于，還包括龍門架(10)和尾座(20)，所述Z向施力結構(22)固設于所述龍門架(10)，所述X向施力結構和所述Y向施力結構(24)均固設于所述尾座(20)。

7.根據權利要求1所述的懸架系統的多通道臺架試驗裝置，其特征在于，所述承載機構(1)包括兩個間隔設置的底座(11)和安裝板(12)，所述安裝板(12)設置有兩個，兩個所述安裝板(12)平行設置于兩個所述底座(11)之間，且兩個所述安裝板(12)的高度及兩個所述底座(11)之間的距離可調。

8.根據權利要求7所述的懸架系統的多通道臺架試驗裝置，其特征在于，所述承載機構(1)還包括第一支架(13)和第二支架(14)，所述第一支架(13)設置于所述底座(11)上，所述第二支架(14)設置于所述安裝板(12)上，所述第一支架(13)和所述第二支架(14)均用于連接所述懸架系統(30)的副車架。

9.根據權利要求7所述的懸架系統的多通道臺架試驗裝置，其特征在于，所述承載機構(1)還包括第三支架(15)，所述第三支架(15)設置于所述安裝板(12)上，且所述第三支架(15)用于連接所述懸架系統(30)的減震器。

10.根據權利要求7所述的懸架系統的多通道臺架試驗裝置，其特征在于，所述承載機構(1)還包括第四支架(17)，所述第四支架(17)設置于所述安裝板(12)上，且所述第四支架(17)用于連接所述懸架系統(30)的控制臂。