[實用新型]新能源電池單組固定散熱夾套

有效

• 申請號: 201921102026.1
• 申請日: 2019-07-15
• 公開（公告）號: CN210040323U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 宋教華;王兵;修淑英
• 申請（專利權）人: 煙臺工程職業技術學院(煙臺市技師學院)
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6557
• 代理公司: 11297 北京睿博行遠知識產權代理有限公司
• 代理人: 周夢仙

本實用新型公開了一種新能源電池單組固定散熱夾套，包括兩件夾體，夾體包括橫向水平設置的長條形的托板，托板的頂部設有多個左右間隔設置的沉孔，相鄰兩個沉孔之間的距離大于電池的直徑；位于托板頂面的后側部設有兩個左右對稱設置的支板，支板呈豎向設置，支板的頂部設有水平設置的卡扣板，卡扣板上設有上下貫通的卡槽，位于托板頂面的后側部設有兩個左右對稱設置的彈性卡勾。該夾套結構簡單，使用方便，可將多粒電池組合成一組并固定在一起，同時，能實現電池間具有一定的散熱間隙，其次，也能方便將每組電池摞疊固定在一起。

技術領域

本實用新型涉及一種新能源電池單組固定散熱夾套。

背景技術

目前,一部分新能源汽車的電池采用數以千計的5號電池組合成一個整體使用,即將其串聯或并聯在一起,從而實現汽車的供電,采用如此多的電池的最大好處是:如果其中一粒電池損壞,只需要更換其中一粒5號電池即可,因此,節省電池維護費用。但是，現有技術中，為了將多粒電池組裝在一起，現有的方式是將20粒電池緊密連接成一組,之后，再將多組電池在連接在一起，但是，每組的電池顆粒之間沒有散熱空隙，從而散熱效果差，如果其中一粒電池漏液或者發熱嚴重，就容易引起短路起火的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，使用方便，可將多粒電池組合成一組并固定在一起，同時，能實現電池間具有一定的散熱間隙，其次，能方便將每組電池摞疊固定在一起的新能源電池單組固定散熱夾套。

為解決上述技術問題，本實用新型包括兩件結構相同且能插裝在一起后從而將多粒電池固定在一起的夾體，其結構特點是：所述夾體包括橫向水平設置的長條形的托板，所述托板的頂部設有多個左右間隔設置的沉孔，所述沉孔的直徑與電池的外徑相匹配，相鄰兩個沉孔之間的距離大于電池的直徑，每個沉孔的底面上均設有上下貫通的通孔；位于托板頂面的后側部設有兩個左右對稱設置的支板，所述支板呈豎向設置，所述支板的頂部設有水平設置的卡扣板，所述卡扣板上設有上下貫通的卡槽，位于托板頂面的后側部設有兩個左右對稱設置的彈性卡勾；其中一個夾體的彈性卡勾分別伸入另一夾體的卡槽中從而將兩個夾體可拆卸的連接在一起；所述托板的前側面上設有兩個左右對稱設置的定位槽，所述托板的后側面上設有兩個左右對稱設置的定位柱，兩個定位柱之間的距離與兩個定位槽之間的距離相同。

采用上述結構后，由于組合成夾套的兩件夾體結構相同，因此，可通過一個模具加工成型，繼而節省加工成本，同時，方便后續維護和更換；其次，在組裝兩件夾體時，先將一個夾體水平放置在桌面上，之后，將多粒電池豎向插裝在沉孔中，之后將另一個夾體反向裝入下側的夾體上，同時，使兩個夾體中的彈性卡勾分別插入另一夾體的卡槽內，此時，兩個夾體被連接在一起，同時，每粒電池均被夾緊在兩個上下夾體的沉孔之間，其次，相鄰兩粒電池互不接觸，從而具有一定的散熱間隙；當需要拆解兩個夾體時，只需要依次按壓每側的彈性卡勾并使其從卡槽內拔出即可；另外，多個夾套可依次上下摞疊在一起，并使上下兩個夾套的定位柱插入相鄰夾套的定位槽中，從而方便裝配多個夾套，同時，能保證相鄰夾套的定位精度和安裝強度。

進一步的，所述沉孔為五個。

進一步的，左側的支板位于最左側兩個沉孔之間，右側的支板位于最右側兩個沉孔之間。

為了避免電池晃動，從而提高對電池的夾緊度，所述支板的前側部設有與前側兩個沉孔中的電池的外壁面分別貼合在一起的弧形面。

所述支板的后側面上設有從卡扣板底面延伸至托板頂面的凹槽，所述卡槽設置在凹槽上方范圍內的卡扣板板體段上。

為了將電池之間的熱量散出，所述支板上均布有前后貫通的散熱孔。

所述卡扣板的后側面與托板的后側面平齊設置。

所述托板的底面上設有左右延伸設置的固定槽，所述固定槽中安裝有能與電池的端部電連接的導電板。

所述托板的兩端面為弧形端面，所述弧形端面與同端最外側的沉孔同軸設置。