[實用新型]軌道系統

有效

• 申請號: 201921098110.0
• 申請日: 2019-07-12
• 公開（公告）號: CN210439071U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 杜香剛;劉韋;施成;劉偉斌;王繼軍;肖俊恒
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B19/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 梁文惠

1.一種軌道系統，其特征在于，包括浮置板(81)、承軌臺(82)、扣件組件(83)、鋼軌(84)和高靜低動剛度特性的隔振器，所述承軌臺(82)澆筑在所述浮置板(81)上，所述扣件組件(83)將所述鋼軌(84)固定在所述承軌臺(82)上，所述隔振器包括：

正剛度組件(10)，所述正剛度組件(10)包括座體(11)和設置在所述座體(11)的腔體內的第一彈性件(12)，所述座體(11)的底部設置在基礎(85)上；

支撐部(20)，所述支撐部(20)與所述第一彈性件(12)的上端抵接；

浮動部(30)，所述浮動部(30)與所述支撐部(20)配合連接，所述浮動部(30)澆筑在所述浮置板(81)內，所述浮置板(81)與所述基礎(85)之間具有間隙；

負剛度組件，所述負剛度組件包括相互配合的彈性部(40)和承載部(50)，所述彈性部(40)與所述支撐部(20)和/或所述浮動部(30)連接，所述承載部(50)與所述座體(11)連接；

所述浮動部(30)在承受載荷并壓縮所述第一彈性件(12)的情況下，所述彈性部(40)向所述承載部(50)施加的作用力的方向相對所述第一彈性件(12)的彈力的方向傾斜或垂直設置。

2.根據權利要求1所述的軌道系統，其特征在于，

所述承軌臺(82)為多個，多個所述承軌臺(82)沿所述鋼軌(84)的長度方向間隔設置；

所述隔振器為多個，多個所述隔振器沿所述鋼軌(84)的長度方向間隔設置，每個所述隔振器設置在相鄰的兩個所述承軌臺(82)之間。

3.根據權利要求1所述的軌道系統，其特征在于，所述基礎(85)包括以下至少之一：

地面基礎、隧道基礎、橋梁基礎。

4.根據權利要求1所述的軌道系統，其特征在于，所述彈性部(40)包括第二彈性件(41)和與所述第二彈性件(41)連接的第一推動件(42)，所述第二彈性件(41)處于壓縮狀態，所述第一推動件(42)與所述承載部(50)抵接。

5.根據權利要求4所述的軌道系統，其特征在于，所述承載部(50)包括連桿(52)和承載件(53)，所述連桿(52)的下端與所述座體(11)的底部連接，所述連桿(52)的上端與所述承載件(53)連接，所述第一推動件(42)與所述承載件(53)抵接。

6.根據權利要求4所述的軌道系統，其特征在于，所述彈性部(40)與所述支撐部(20)連接，所述彈性部(40)設置在所述支撐部(20)的第一腔體內，所述支撐部(20)包括：

架體(21)，所述承載部(50)穿設通過所述架體(21)；

蓋板(22)，設置在所述架體(21)的上部，所述蓋板(22)與所述架體(21)之間具有所述第一腔體，所述第二彈性件(41)與所述第一腔體的側壁連接，所述浮動部(30)與所述蓋板(22)連接。

7.根據權利要求6所述的軌道系統，其特征在于，所述彈性部(40)還包括：

導向結構(43)，所述導向結構(43)水平設置在所述第一腔體內，所述第二彈性件(41)設置在所述導向結構(43)內。

8.根據權利要求1所述的軌道系統，其特征在于，所述彈性部(40)為多個，多個所述彈性部(40)分布在所述承載部(50)的周向。

9.根據權利要求4所述的軌道系統，其特征在于，所述浮動部(30)包括筒體(31)和設置在所述筒體(31)的內壁上的支撐件(32)，所述筒體(31)澆筑在所述浮置板(81)內，所述支撐件(32)與所述支撐部(20)的上部連接，所述筒體(31)內在所述支撐件(32)的上方具有第二腔體，所述彈性部(40)設置在所述第二腔體內。