[實用新型]一種多層式暢行交叉立交

有效

• 申請號: 201921085400.1
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN210262546U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 李會見
• 申請（專利權）人: 李會見
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 王霞

本實用新型屬于立交橋技術領域，公開了一種多層式暢行交叉立交，包括均具有雙向道的平面道路和高跨道路，所述高跨道路跨設在平面道路的上方，且高跨道路與平面道路之間構成架設空間；所述高跨道路的中部和平面道路的中部均開設有與架設空間連通的架設開口；所述雙向道的中部在兩個行駛方向上均設置與行駛方向對應的左轉彎入口和左轉彎出口，所述左轉彎入口和左轉彎出口分別設置在架設開口的兩端；所述左轉彎入口和左轉彎出口分別連通有匝道橋，所述匝道橋設置在架設空間內。本實用新型解決了現有立交橋占地面積大和投入成本高的問題，能夠更好的便于行人和車輛的通行，轉彎行程更短，提高了通行效率。

技術領域

本實用新型屬于立交橋技術領域，具體涉及一種多層式暢行交叉立交。

背景技術

立交橋(Highway lnterchange或Flyover)全稱為“立體交叉橋”，是指在兩條以上的交叉道路交匯處建立的上下分層、多方向互不相擾的現代化橋梁，包括立體交叉工程中的下沉式隧道(因為隧道主體上方即會形成橋型結構)。由于建設成本較高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之間的交匯處建設，主要作用是使各個方向的車輛不受路口上的紅綠燈管制而快速通過。

在兩條平面道路在行駛方向沖突時往往是通過設置交叉路口以及紅綠燈解決這一問題，但是存在車輛通行效率低、人車容易交混通行的問題，使得影響城市的交通；立交橋的出現雖然也能夠解這一問題，但是存在占地面積大、投入成本高的問題，而且不利于人行天橋架設，使得行人通行不便。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種多層式暢行交叉立交，解決了現有立交橋占地面積大和投入成本高的問題，能夠更好的便于車輛的通行，轉彎行程更短，提高了通行效率。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種多層式暢行交叉立交，包括均具有雙向道的平面道路和高跨道路，所述高跨道路跨設在平面道路的上方，且高跨道路與平面道路之間構成架設空間；所述高跨道路的中部和平面道路的中部均開設有與架設空間連通的架設開口；所述雙向道的中部在兩個行駛方向上均設置與行駛方向對應的左轉彎入口和左轉彎出口，所述左轉彎入口和左轉彎出口分別設置在架設開口的兩端；所述左轉彎入口和左轉彎出口分別連通有匝道橋，所述匝道橋設置在架設空間內；所述高跨道路的左轉彎入口通過連接的匝道橋與平面道路對應的左轉彎出口連通，所述高跨道路的左轉彎出口通過連接的匝道橋與平面道路對應的左轉彎入口連通；相鄰的匝道橋之間不連通。

進一步的，為了更好的對本實用新型進行說明，所述雙向道在不同行駛方向上均設置有至少兩條道，在所述的至少兩條道中位于最內側一條道為左轉彎車道，所述左轉彎車道的中部開設所述架設開口；所述左轉彎入口和左轉彎出口均設置在左轉彎車道上。

進一步的，為了更好的對本實用新型進行說明，所述雙向道在不同行駛方向上的車道均為三車道或四車道。

進一步的，為了更好的對本實用新型進行說明，所述平面道路與高跨道路之間的架設空間內架設有框型的人行天橋，所述人行天橋的兩端沿平面道路的長度方向延伸出架設空間外。

進一步的，為了更好的對本實用新型進行說明，所述人行天橋的四角均設置有分支天橋，并由分支天橋和人行天橋構成一個井字形的天橋。

進一步的，為了更好的對本實用新型進行說明，所述架設開口的中部兩側對稱的架設有兩個掉頭匝道，所述掉頭匝道的兩端分別與高跨道路的兩個不同行駛方向車道相連通。

進一步的，為了更好的對本實用新型進行說明，所述高跨道路的入口段與平面道路的出口段設置有相連通的弧形右轉彎道；所述平面道路的入口段與高跨道路的出口段設置有相連通的弧形右轉彎道。

進一步的，為了更好的對本實用新型進行說明，相鄰的所述匝道橋交錯設置。

本實用新型的有益效果為：