[實用新型]一種兩軸式機車傳動系統

有效

• 申請號: 201921084887.1
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN210212368U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 劉軍;李連凱;陳強;隆孝軍
• 申請（專利權）人: 中車資陽機車有限公司
• 主分類號: B61C9/38
• 分類號: B61C9/38
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 鄧世燕

本實用新型提供了一種兩軸式機車傳動系統，包括一個變頻模塊、兩個牽引電機、兩根萬向軸和兩個車軸齒輪箱，所述變頻模塊輸入端與動力蓄電池或接觸網連接，變頻模塊的輸出端分別連接兩個牽引電機，兩個牽引電機的輸出端背向設置并分別通過萬向軸將動力傳輸到車軸兩端的車軸齒輪箱。本實用新型的有益效果是：采用兩個牽引電機對兩個車軸齒輪箱分別進行驅動，即使其中一個牽引電機出現故障，另一個牽引電機仍然能正常牽引工作，體現了冗余設計的理念；該新型傳動系統可以采用動力蓄電池、電網等多種不同動力源，既可以保證不同工況條件下的運用需求，也有利于實現綠色環保。

技術領域

本實用新型涉及一種兩軸式機車傳動系統，屬于軌道交通技術領域。

背景技術

目前兩軸式軌道機車主要以液力傳動為主，內燃機及液力傳動箱安裝在車架上，內燃機提供動力并帶動液力傳動箱輸出扭矩，通過萬向軸及車軸齒輪箱驅動輪對。如圖1所示。

液力驅動系統的動力源往往是內燃機，液力傳動箱將內燃機的動力傳遞給車軸齒輪箱并驅動輪對。由于采用液力傳動箱傳動效率不高，內燃機動力源很難適應現行的綠色環保要求。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種兩軸式機車傳動系統。

本實用新型提供了一種兩軸式機車傳動系統，包括一個變頻模塊、兩個牽引電機、兩根萬向軸和兩個車軸齒輪箱，所述變頻模塊輸入端與動力蓄電池或接觸網連接，變頻模塊的輸出端分別連接兩個牽引電機，兩個牽引電機的輸出端背向設置并分別通過萬向軸將動力傳輸到車軸兩端的車軸齒輪箱。

本實用新型還提供了一種兩軸式機車傳動系統，包括兩個變頻模塊、兩個牽引電機、兩根萬向軸和兩個車軸齒輪箱，兩個所述變頻模塊輸入端均與動力蓄電池或接觸網連接，每個變頻模塊的輸出端連接一個牽引電機，兩個牽引電機的輸出端背向設置并分別通過萬向軸將動力傳輸到車軸兩端的車軸齒輪箱。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、采用兩個牽引電機對兩個車軸齒輪箱分別進行驅動，即使其中一個牽引電機出現故障，另一個牽引電機仍然能正常牽引工作，體現了冗余設計的理念；

2、該新型傳動系統可以采用動力蓄電池、電網等多種不同動力源，既可以保證不同工況條件下的運用需求，也有利于實現綠色環保。

附圖說明

圖1是現有的兩軸式軌道機車傳動系統。

圖2是本實用新型實施例1的傳動系統圖。

圖3是本實用新型實施例2的傳動系統圖。

圖中標記：1為變頻模塊，2為牽引電機，3為萬向軸，4為車軸齒輪箱，5為內燃機，6為液力傳動箱。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

實施例1：

如圖2所示，一種兩軸式機車傳動系統，包括一個變頻模塊1、兩個牽引電機2、兩根萬向軸3和兩個車軸齒輪箱4，所述變頻模塊1輸入端與動力蓄電池或接觸網連接，變頻模塊1的輸出端分別連接兩個牽引電機2，兩個牽引電機2的輸出端背向設置并分別通過萬向軸3將動力傳輸到車軸兩端的車軸齒輪箱4。

實施例2：

如圖3所示，一種兩軸式機車傳動系統，包括兩個變頻模塊1、兩個牽引電機2、兩根萬向軸3和兩個車軸齒輪箱4，兩個所述變頻模塊1輸入端均與動力蓄電池或接觸網連接，每個變頻模塊1的輸出端連接一個牽引電機2，兩個牽引電機2的輸出端背向設置并分別通過萬向軸3將動力傳輸到車軸兩端的車軸齒輪箱4。