[實用新型]一種高效降噪柴油機齒輪室蓋

有效

• 申請號: 201921084816.1
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN210106012U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 曹進
• 申請（專利權）人: 新昌縣誠立機械有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02B77/13
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 程穎麗

本實用新型公開了一種高效降噪柴油機齒輪室蓋，屬于柴油機零配件技術領域，其技術方案要點是包括齒輪室蓋本體，所述齒輪室蓋本體分為第一蓋體和覆蓋于第一蓋體上的第二蓋體，所述第一蓋體為槽狀結構，所述第一蓋體與所述第二蓋體之間的空隙形成用于吸收噪音的降噪腔室，所述降噪腔室的可用區內填充有由聚酯纖維制成的吸音塊。通過在齒輪室蓋內設有降噪腔室以及吸音塊，齒輪室內所產生的聲音可通過降噪腔室被吸音塊所吸收，從而避免聲音外擴，對周圍產生噪音；將齒輪室蓋本體由第一蓋體和第二蓋體通過卡合而成，以方便其安裝、拆卸。

技術領域

本實用新型屬于柴油機零配件技術領域，特指一種高效降噪柴油機齒輪室蓋。

背景技術

齒輪室蓋主要是用于密封柴油機上的齒輪室，以防止灰塵、雨水進入到齒輪室內，齒輪室內安裝有多根軸，軸與軸之間通過齒輪進行連接，最后由輸出主軸輸出，因此為適配齒輪室，齒輪室蓋上設有齒輪固定座、齒輪腔以及動力輸出軸孔等等。由于柴油機工作后，其內部的齒輪、轉動軸轉動后會發出較大的聲音，而現有的一些小型柴油機上齒輪室蓋不具有隔音的作用或者隔音的效果較弱，進而對周圍產生的噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種高效降噪柴油機齒輪室蓋，能夠有效的對齒輪室內所產生的聲音進行吸收，從而避免噪音污染。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種高效降噪柴油機齒輪室蓋，包括齒輪室蓋本體，其中，所述齒輪室蓋本體分為第一蓋體和覆蓋于第一蓋體上的第二蓋體，所述第一蓋體為槽狀結構，所述第一蓋體與所述第二蓋體之間的空隙形成用于吸收噪音的降噪腔室，所述降噪腔室的可用區內填充有由聚酯纖維制成的吸音塊。

通過采用上述技術方案，齒輪室蓋本體蓋合、安裝于齒輪室上后，齒輪室上的各齒輪以及軸嵌入到齒輪室蓋本體上進行限位；將齒輪室蓋設置為第一蓋體和第二蓋體，并通過第一蓋體和第二蓋體組合而成，以便于整體的加工，將第一蓋體和第二蓋體之間設置成空心狀，空心狀的腔室形成降噪腔室，可使齒輪和軸所產生的聲音被降噪腔室內的吸音塊所吸收進而避免聲音向外擴散而形成噪音。

本實用新型進一步設置為：所述降噪腔室內還設有用于固定所述吸音塊的多個卡條，所述卡條為T形結構。

通過采用上述技術方案，在柴油機工作時，整個設備有強烈震感，為避免吸音塊在震動下肆意亂動，因此設有卡條，通過卡條將吸音塊進行固定。

本實用新型進一步設置為：所述降噪腔室內沿豎直方向上設有多條通向所述第二蓋體下端面的加強筋。

通過采用上述技術方案，在第一蓋體的上端面設置有通向第二蓋體的加強筋，可提高第一蓋體與第二蓋體之間的連接強度。

本實用新型進一步設置為：所述第一蓋體的上端外緣處開設有環繞所述第一蓋體四周且首位相接的凸緣，所述第二蓋體上設有卡合于所述凸緣上的卡槽，所述凸緣外壁上設有環繞其外壁設置的密封槽，所述密封槽內設有密封環，所述第二蓋體蓋合于所述第一蓋體上后所述密封環的外壁緊密貼合于所述卡槽內壁。

通過采用上述技術方案，將齒輪室蓋本體由第一蓋體和第二蓋體通過卡合而成，不僅方便其安裝、拆卸，而且也便于更換吸音塊；在第一蓋體上設置凸緣和密封環，第二蓋體上設置卡槽，可起到防水的作用，而且通過密封環還可提高第一蓋體與第二蓋體之間的密封性。

本實用新型的有益效果：1、在齒輪室蓋內設有降噪腔室以及吸音塊，齒輪室內所產生的聲音可通過降噪腔室被吸音塊所吸收，從而避免聲音外擴，對周圍產生噪音；2、將齒輪室蓋本體由第一蓋體和第二蓋體通過卡合而成，以方便其安裝、拆卸。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的內部結構示意圖；

圖3是圖2中A處的放大圖；