[實用新型]一種超長預應力鐓頭式穿束裝置

有效

• 申請號: 201921082056.0
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN210917022U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 劉強;李彥璞
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第一工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04G21/12
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

本實用新型屬于大跨度鐵路橋梁預應力施工技術領域，具體涉及一種超長預應力鐓頭式穿束裝置，解決了現有技術下超長距離的鋼絞線穿束嚴重制約梁體預應力施工質量及工程進展的問題，包括錐形護筒、連接頭和穿束板，穿束板為帶有外螺紋的圓柱體結構，連接頭一端開口一端封閉且開口端設置有能夠與穿束板螺紋連接的內螺紋，連接頭的封閉端設置有拉環，穿束板上均勻布設有若干通孔，通孔用于連接預應力鋼絞線，預應力鋼絞線為七絲鋼絞線，去除周邊六絲后保留預應力鋼絞線中心絲，預應力鋼絞線中心絲端部貫穿通孔后設置為半球形鐓頭，墩頭與通孔卡緊連接。本實用新型避免了梁體開刀，提高了預應力梁體的施工質量，解決了超長預應力束穿不便的難題。

技術領域

本實用新型屬于大跨度鐵路橋梁預應力施工技術領域，具體涉及一種超長預應力鐓頭式穿束裝置。

背景技術

在常規鐵路橋梁中，其跨度通常為24m、32m等預應力簡支箱梁，以及主跨度56米、64米、80米、100米等預應力連續梁。近年來隨著建筑行業的不斷發展，特別是在鐵路橋梁建設中，跨度100米甚至大于100米的大跨度橋梁越來越多；伴隨著橋梁跨度的變化，梁體預應力鋼絞線的數量、長度及布置形式也日趨復雜，施工難度隨之不斷增大；當橋梁跨度達到150米時，這種超長距離的鋼絞線穿束已成為制約梁體預應力施工質量及工程進展的關鍵因素。目前常采用的預應力穿束方法分為單根穿束，利用人工及穿束機相互配合，當孔道位于長度增加且線性復雜的情況下，單根穿束無法提供足夠的動力使得鋼絞線通過；而在這種超長距離，管道彎道較多的情況下，極易造成波紋管管道堆疊堵塞，從而造成梁體“開刀”現象發生，影響梁體預應力質量。

如何有效解決和提高預應力鋼絞線的穿束難題成為了大跨度橋梁的施工重點。

發明內容

本實用新型為了解決現有技術下超長距離的鋼絞線穿束嚴重制約梁體預應力施工質量及工程進展的問題，提供了一種超長預應力鐓頭式穿束裝置。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種超長預應力鐓頭式穿束裝置，包括錐形護筒、連接頭和穿束板，穿束板為帶有外螺紋的圓柱體結構，連接頭一端開口一端封閉且開口端設置有能夠與穿束板螺紋連接的內螺紋，連接頭的封閉端設置有拉環，穿束板上均勻布設有若干通孔，通孔用于連接預應力鋼絞線，預應力鋼絞線為七絲鋼絞線，預應力鋼絞線去除周邊六絲后保留預應力鋼絞線中心絲，預應力鋼絞線中心絲端部貫穿通孔后設置為半球形鐓頭，墩頭與通孔卡緊連接。

連接頭由帶內螺紋的圓管、圓臺和圓柱組合而成，圓臺下端面與圓管連接面的直徑相同，圓臺上端面與圓柱連接面的直徑相同，圓柱的端面與拉環相連。

穿束板上設置的通孔數量為19個。穿束板用于連接限位多根鋼絞線中心絲端頭，穿束板設有孔道19孔，可最大滿足型號為M15-19鋼絞線穿束使用。

預應力鋼絞線中心絲的長度為12～20厘米。長度為12～20厘米的預應力鋼絞線中心絲作為牽引段，能夠消除其與穿束板連接，以及卷揚機拖拉等過程中鋼絞線中心絲受力后對完整鋼絞線的破壞。

本實用新型需配合卷揚機、穿孔器以及鐓頭器使用。當需要利用本實用新型對預應力鋼絞線進行穿束時，將預應力鋼絞線的一端進行切割處理，僅保留預應力鋼絞線中心絲，將預應力鋼絞線中心絲與穿束板連接后利用鐓頭器對其做鐓頭處理；將穿束板與連接頭連接，利用連接頭的拉環與鋼絲繩連接，鋼絲繩利用穿孔器帶出孔道后與卷揚機連接，最終在卷揚機的拉動下完預應力鋼絞線的穿束工作。

本實用新型相比現有技術具有的有益效果是：

本實用新型結構設計合理，避免了鋼絞線在管道中與接頭管的直接接觸，而引發的孔道堵塞；此外，本實用新型裝置操作簡單，組裝、拆卸方便且可循環使用，錐形護筒避免鋼絞線發散與波紋管直接接觸，增加鋼絞線牽引的平滑性，能夠極大的滿足不同數量鋼絞線穿束需求，提高施工效率；本實用新型還有效降低成本，縮短施工周期，避免了梁體開刀，提高了預應力梁體的施工質量，解決了超長預應力束穿不便的難題。