[實用新型]一種分體式儲油壺的通氣結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921081976.0 | 申請日: | 2019-07-11 |
| 公開(公告)號: | CN210971036U | 公開(公告)日: | 2020-07-10 |
| 發(fā)明(設計)人: | 王夫健 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60T17/06 | 分類號: | B60T17/06;B60T17/04 |
| 代理公司: | 重慶華科專利事務所 50123 | 代理人: | 徐先祿 |
| 地址: | 400023 *** | 國省代碼: | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 體式 儲油 通氣 結(jié)構(gòu) | ||
本實用新型涉及一種分體式儲油壺的通氣結(jié)構(gòu),解決現(xiàn)有儲油壺人工加注制動液時出現(xiàn)加注不暢的技術(shù)問題。包括遠端油壺、主缸油壺和連接在遠端油壺和主缸油壺之間的連接軟管,連接軟管與遠端油壺的出油嘴相連,出油管位于遠端油壺底部,遠端油壺內(nèi)部設置有通氣管,所述通氣管一端與出油嘴連通,另一端高于遠端油壺的最高加注線;通氣管與出油嘴的連接處設置有一個進油孔,進油孔連通出油嘴,進油孔與通氣管連通處設置有一個導流隔板,導流隔板設置在進油嘴內(nèi)把進油嘴分成上下兩層,上層管道與通氣管連通,下層管道與進油孔連通。
技術(shù)領域
本實用新型涉及汽車制動系統(tǒng),具體涉及一種分體式儲油壺的通氣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
制動系統(tǒng)作為汽車最重要的系統(tǒng)之一,制動儲油壺屬于汽車制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一,其設計的合理性及實用性直接影響到全車的安全性和可靠性。由于車輛發(fā)動機艙的布置受限,越來越多的車輛制動系統(tǒng)采用分體式儲油壺,即采用兩個油壺來儲油,如圖1中所示遠的端油壺(1)和主缸油壺(3)通過連接軟管(2)接通,而該形式布置的儲油壺由于連接軟管管徑小且存在彎角,人工加注制動液時,遠端油壺中的油和主缸油壺中的空氣,需要同時從連接軟管中通過,且兩者方向相反,這樣很容易導致連接軟管堵塞,使其制動液加注不暢。
因此需要在不改變油壺及連接軟管布置結(jié)構(gòu)的前提下研發(fā)一種使其人工加注制動液時暢通的儲油壺通氣結(jié)構(gòu)。
CN205770181U公開“一種儲油罐通氣系統(tǒng)”,該系統(tǒng)的通氣管道具有兩路,一路可以依人工控制排出氣體,另一路可以在儲油罐內(nèi)氣壓過高時被動排出氣體,滿足了現(xiàn)有技術(shù)中需要針對不同情況排出儲油罐內(nèi)氣體的要求。所述儲油罐通氣系統(tǒng)包括通氣管道,所述通氣管道與外界連通;所述通氣管道中設置有電動插板開關(guān)以及泄壓支路;所述電動插板開關(guān)能夠通斷所述儲油罐與所述外界的連通;所述泄壓支路預設泄壓壓力值,所述泄壓壓力值小于所述儲油罐的最大耐受耐力;所述泄壓支路能夠在所述儲油罐內(nèi)壓力超過所述預設泄壓壓力值時打開,從而使泄壓支路成為通路。毫無疑問,這是所屬技術(shù)領域的一種有益的嘗試。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種分體式儲油壺的通氣結(jié)構(gòu),解決現(xiàn)有儲油壺人工加注制動液時出現(xiàn)加注不暢的技術(shù)問題。
一種分體式儲油壺的通氣結(jié)構(gòu),包括遠端油壺、主缸油壺和連接在遠端油壺和主缸油壺之間的連接軟管,所述連接軟管與遠端油壺的出油嘴相連,所述出油嘴位于遠端油壺底部,所述遠端油壺內(nèi)部設置有通氣管,所述通氣管一端與出油嘴連通,另一端高于遠端油壺的最高加注線。
所述通氣管與出油嘴的連接處設置有一端與遠端油壺內(nèi)部連通的進油孔,所述進油孔另一端連通出油嘴,進油孔與通氣管連通處設置有一個導流隔板,導流隔板設置在出油嘴內(nèi)把出油嘴分成上下兩層,上層管道與通氣管連通,下層管道與進油孔連通。
進一步地,所述上層管道的橫截面積大于下層管道的橫截面積。
進一步地,所述通氣管豎直設置。
進一步地,所述通氣管的頂端與遠端油壺頂部連接,其通氣管頂端側(cè)壁上設置通氣孔。
有益效果:本實用新型采用通氣管和導流隔板,使得出油嘴被分割為上下兩層,從進油孔中進去的制動液從下層管道中流過進入連接軟管,從主缸油壺中經(jīng)連接軟管出來空氣從上層管道中通過后進入通氣管,由于通氣管頂部的開口位于制動液液面之上,空氣可以從通氣管頂部開口排出,由于油的質(zhì)量大于空氣,所以制動液在進入連接軟管后也同樣位于連接軟管的下層,連接軟管的上層是空氣,這樣使得在手工加注制動液時,通過通氣管和導流隔板的分流作用使油液和空氣分離流通,有效解決了手工加注時油液加注不暢的問題。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,有效的解決了手工加注油液時不暢通的問題。
附圖說明
圖1是現(xiàn)有儲油壺結(jié)構(gòu)。
圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
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