[實用新型]一種氫能汽車縱梁加強結構和氫能汽車

有效

• 申請號: 201921081969.0
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN210592127U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 譚尊有;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D25/20;B62D25/02
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 龔春來

本實用新型提供一種氫能汽車縱梁加強結構和氫能汽車，縱梁加強結構包括前地板、前圍板、前圍下加強板以及中縱梁；前地板包括地板本體和自地板本體前端向上彎折的第一彎折板，前圍板包括擋板和自擋板下端向后彎折的第二彎折板，第一彎折板前端與第二彎折板后端相連；中縱梁底部與前圍板和前地板相連；前圍下加強板的橫截面呈“Z”字形設置，包括第一支撐部和自第一支撐部上下兩端分別向前后彎折形成的第一上彎折部和第一下彎折部，第一上彎折部與第二彎折板底部相連，第一下彎折部與地板本體底部相連，前圍板、前地板與前圍下加強板形成在上下向和前后向呈封閉的腔體結構。本實用新型提出的技術方案旨在提高氫能汽車對縱向載荷的承受力。

技術領域

本實用新型涉及氫能汽車技術領域，尤其涉及一種氫能汽車縱梁加強結構和氫能汽車。

背景技術

現有的傳統汽車為了抵抗縱向碰撞時來自前面的沖擊力，通常在縱梁根部布置縱梁延伸板和縱梁延伸板加強板等結構，把力向車身后部傳導，從而達到保護乘員艙的作用。由于氫能汽車的特殊結構，地板下部需要放置電池或超級電容等設備，致使其地板結構通常無法布置傳統的中通道結構或底部縱梁，因此其縱梁根部縱向強度很弱，沒有抵抗能力。在碰撞過程中，從縱梁根部傳過來的力直接作用在前圍板上，容易造成前圍板侵入量及踏板后退量較大，對人體的腿部造成較大傷害。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的實施例提供了一種氫能汽車縱梁加強結構和氫能汽車，旨在提高氫能汽車對縱向載荷的承受力。

本實用新型的實施例提供一種氫能汽車縱梁加強結構，包括前地板、前圍板、前圍下加強板以及中縱梁；

所述前地板包括呈橫向設置的地板本體和自所述地板本體前端向上彎折的第一彎折板，所述前圍板包括呈豎向設置的擋板和自所述擋板下端向后彎折的第二彎折板，所述第一彎折板前端與所述第二彎折板后端相連；所述中縱梁沿前后向延伸，底部與所述前圍板頂部和所述前地板頂部相連；

所述前圍下加強板與左右向垂直的橫截面呈“Z”字形設置，包括沿上下向延伸的第一支撐部和自所述第一支撐部上下兩端分別向前后彎折形成的第一上彎折部和第一下彎折部，所述第一上彎折部與所述第二彎折板底部相連，所述第一下彎折部與所述地板本體底部相連，所述前圍板、所述前地板與所述前圍下加強板形成在上下向和前后向呈封閉的腔體結構。

進一步地，還包括Z形加強件，所述Z形加強件設于所述腔體結構內，包括沿上下延伸的第二支撐部和自所述第二支撐部上下兩端分別向前后彎折形成的第二上彎折部和第二下彎折部，所述第二上彎折部位于所述第一上彎折部后方，與所述第二彎折板底部相連，所述第二下彎折部位于所述地板本體的前方，與所述第一下彎折部頂部相連。

進一步地，還包括前座椅前橫梁，所述前座椅前橫梁沿左右向延伸，固定于所述地板本體上，所述中縱梁后端與所述前座椅前橫梁相連。

進一步地，所述前座椅前橫梁與左右向垂直的橫截面呈“幾”字形設置，具有第一頂板、自所述第一頂板長邊向下延伸形成的第一側板、以及所述第一側板下端向外彎折形成的第一翻邊，所述第一翻邊與所述地板本體頂部相連。

進一步地，所述中縱梁與前后向垂直的橫截面呈“幾”字形設置，具有第二頂板、自所述第二頂板長邊向下延伸形成的第二側板、以及所述第二側板下端向外彎折形成的第二翻邊，所述第二翻邊與所述前地板和所述前圍板頂部相連。

進一步地，所述兩個第二側板后端分別向左右彎折形成第三翻邊，所述第三翻邊與所述第二側板相連。

進一步地，所述第二頂板向后延伸形成第四翻邊，所述第四翻邊與所述第一頂板相連。

進一步地，所述中縱梁前端向外彎折形成前翻邊，所述前翻邊與所述擋板相連。

進一步地，所述前圍板、中縱梁、前地板以及前圍下加強板的材質為碳纖維。