[實用新型]一種裝配工裝

有效

• 申請號: 201921072877.6
• 申請日: 2019-07-10
• 公開（公告）號: CN210452504U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 麻志東;趙三虎;畢士軍;馬建平;劉鵬;劉濤;張文新;趙亮;赫威;秦曉偉
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B25B27/02
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

本實用新型公開了一種裝配工裝，其屬于汽車制造技術領域，用于撐開轉向節，所述轉向節上設有用于裝配滑柱的裝配孔，所述裝配孔上設有調節所述裝配孔的直徑的調節間隙，所述裝配工裝包括：龍門架，所述龍門架包括橫梁和支撐臂；固定件，所述固定件穿設于所述支撐臂中，用于與所述轉向節連接；進給件，所述進給件穿過所述橫梁，且能夠旋轉以相對于所述橫梁垂直運動；調節件，與所述進給件可拆卸連接，所述調節件的末端設有楔形塊，所述楔形塊被配置為在所述進給件的驅動下伸入或者退出所述調節間隙，以調節所述調節間隙的大小。本實用新型結構簡單，成本低廉，操作簡便，適用于整車開發試制階段的小批量裝配。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種裝配工裝。

背景技術

汽車的前懸架是與汽車前橋連接的懸架。一般來說，汽車的前懸架中都設有轉向節和滑柱。轉向節與滑柱之間的配合為過盈配合。轉向節上用于安裝滑柱的裝配孔的一側設有開口大小可調的調節間隙，裝配滑柱前通過將調節間隙調大從而將裝配孔的直徑調大，以使得滑柱順利裝配到裝配孔中。裝配完成后調節間隙恢復原狀，滑柱與裝配孔之間即形成過盈配合。

在批量生產中，一般采用專用的液壓裝置配合專用工裝夾具來完成轉向節與滑柱的裝配。

但是，專用的液壓裝置配合專用工裝夾具成本高，柔性化低，其適合于大批量生產，而不適合于整車開發試制階段。在整車開發試制階段，亟需一種低成本、操作靈活的裝配工裝來完成轉向節與滑柱的裝配。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種裝配工裝，以解決現有技術中存在轉向節與滑柱裝配時，專用液壓裝置配合專用工裝夾具成本高、柔性化低、不適合整車開發試制階段的技術問題。

如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

一種裝配工裝，用于撐開轉向節，所述轉向節上設有用于裝配滑柱的裝配孔，所述裝配孔上設有調節所述裝配孔的直徑的調節間隙，所述裝配工裝包括：

龍門架，所述龍門架包括橫梁和支撐臂；

固定件，所述固定件穿設于所述支撐臂中，用于與所述轉向節連接；

進給件，所述進給件穿過所述橫梁，且能夠旋轉以相對于所述橫梁垂直運動；

調節件，與所述進給件可拆卸連接，所述調節件的末端設有楔形塊，所述楔形塊被配置為在所述進給件的驅動下伸入或者退出所述調節間隙，以調節所述調節間隙的大小。

其中，所述調節件靠近所述進給件的一端設有安裝卡槽，所述進給件的一端安裝于所述安裝卡槽內且能夠在所述安裝卡槽內轉動并帶動所述調節件做直線運動。

其中，所述安裝卡槽包括設于所述調節件端部的第一卡槽和與所述第一卡槽連通的第二卡槽，所述第一卡槽的截面面積小于所述第二卡槽的截面面積，所述進給件的一端安裝于所述第二卡槽內且能夠在所述第二卡槽內轉動并帶動所述調節件做直線運動。

其中，所述進給件包括一體設置且依次連接的進給螺紋段、第一卡接段和第二卡接段，所述進給螺紋段與所述裝配工裝螺紋連接，所述第一卡接段的直徑小于所述進給螺紋段的直徑且小于所述第二卡接段的直徑，所述第二卡接段能夠安裝于所述第二卡槽內，所述第一卡接段能夠安裝于所述第一卡槽內。

其中，所述進給件的所述進給螺紋段的端部設有螺帽。

其中，所述橫梁上設有與所述支撐臂的延伸方向相反的導向柱，所述導向柱上設有垂直且貫穿所述橫梁的進給孔，所述進給件能夠安裝于所述進給孔內并做螺旋運動。

其中，所述進給孔包括連通的螺紋孔段和光孔段，所述進給件能夠在所述螺紋孔段內做螺旋運動，所述調節件能夠在所述光孔段內做直線運動。

其中，所述光孔段的形狀為方形孔。