[實(shí)用新型]一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921035464.0
• 申請(qǐng)日: 2019-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN211256656U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鳳軍;王素軍;張偉;丁昊;崔小強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東方云軟件技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10
• 代理公司: 青島博展利華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37287
• 代理人: 孫夢(mèng)婭

本實(shí)用新型公開了一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置，包括左橋梁護(hù)欄、右橋梁護(hù)欄、第一直桿和第二直桿，所述右橋梁護(hù)欄的右側(cè)內(nèi)腔表面固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的左側(cè)水平安裝有液壓伸縮桿。本實(shí)用新型通過液壓缸上的液壓伸縮桿以及旋轉(zhuǎn)盤上的插銷和插槽，通過液壓缸的液壓輸出端推動(dòng)液壓伸縮桿進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)，再通過液壓伸縮桿帶動(dòng)第一直桿和第二直桿進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)，起到防止失控車輛越出橋外的問題，通過旋轉(zhuǎn)盤上的插銷與第一直桿和第二直桿上的插槽，通過把第一直桿向上九十度收起，把第二直桿向下九十度收起，再通過插銷和插槽進(jìn)行固定，方便出現(xiàn)緊急情況需要對(duì)護(hù)欄進(jìn)行通過，避免行人翻越護(hù)欄導(dǎo)致的危險(xiǎn)，較為實(shí)用，適合廣泛推廣和使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置。

背景技術(shù)

橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。但是對(duì)于出現(xiàn)需要穿過護(hù)欄的情況，翻越護(hù)欄會(huì)造成危險(xiǎn)，且公路上會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，因此，我們提出一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置，解決了背景技術(shù)中所提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置，包括左橋梁護(hù)欄、右橋梁護(hù)欄、第一直桿和第二直桿，所述右橋梁護(hù)欄的右側(cè)內(nèi)腔表面固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的左側(cè)水平安裝有液壓伸縮桿，所述液壓缸的液壓輸出端與液壓伸縮桿的液壓輸入端連接，所述右橋梁護(hù)欄的前表面上端固定安裝有控制面板，所述右橋梁護(hù)欄內(nèi)腔底部固定安裝有蓄電池，所述液壓伸縮桿的左側(cè)表面固定安裝有支座，所述支座左側(cè)固定安裝有旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)盤開設(shè)有多個(gè)插孔，所述插孔上設(shè)置有兩個(gè)插銷，所述第一直桿和第二直桿右側(cè)上表面開設(shè)有插槽，所述插銷與插槽相互契合，所述左橋梁護(hù)欄右側(cè)表面開設(shè)有卡槽，所述第一直桿和第二直桿與卡槽相互契合，所述左橋梁護(hù)欄前表面中部固定安裝有通孔，所述左橋梁護(hù)欄內(nèi)腔后表面中部固定安裝有活性炭層，所述左橋梁護(hù)欄和右橋梁護(hù)欄底部左側(cè)與右側(cè)均固定安裝有第二固定塊，所述第二固定塊與地面通過第二螺栓固定安裝。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述活性炭層上端和下端固定安裝有第一固定塊，所述第一固定塊與左橋梁護(hù)欄通過第一螺栓固定安裝。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一直桿和第二直桿外部固定安裝有橡膠套。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述左橋梁護(hù)欄和右橋梁護(hù)欄前表面固定安裝有反光貼。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述控制面板經(jīng)蓄電池與液壓缸電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.本實(shí)用新型通過液壓缸上的液壓伸縮桿以及旋轉(zhuǎn)盤上的插銷和插槽，通過液壓缸的液壓輸出端推動(dòng)液壓伸縮桿進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)，再通過液壓伸縮桿帶動(dòng)第一直桿和第二直桿進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)，起到防止失控車輛越出橋外的問題，通過旋轉(zhuǎn)盤上的插銷與第一直桿和第二直桿上的插槽，通過把第一直桿向上九十度收起，把第二直桿向下九十度收起，再通過插銷和插槽進(jìn)行固定，避免了第一直桿和第二直桿在收起時(shí)占用空間，有效的提高收縮效率，方便出現(xiàn)緊急情況需要對(duì)護(hù)欄進(jìn)行通過，避免行人翻越護(hù)欄導(dǎo)致的危險(xiǎn)，有利于更為實(shí)用的使用一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置。

2.本實(shí)用新型通過活性炭層上的第一螺栓以及左橋梁護(hù)欄上的通孔，通過在左橋梁護(hù)欄上設(shè)置通孔，把公路上的灰塵通過活性炭層進(jìn)行吸收，有效的減少公路灰塵量，從而提高環(huán)境，通過第一螺栓和第一固定塊方便對(duì)活性炭層進(jìn)行拆卸，便于對(duì)活性炭層進(jìn)行更換，從而提高對(duì)灰塵的吸收，有利于更為實(shí)用的使用一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置。

3.本實(shí)用新型通過第一直桿和第二直桿上的橡膠套，通過在第一直桿和第二直桿上安裝橡膠套，從而在發(fā)生交通事故碰撞，保護(hù)裝置和車輛人員的安全，有效的降低經(jīng)濟(jì)損失，利于更為實(shí)用的使用一種公路橋梁護(hù)欄的伸縮裝置。