[實用新型]一種功率模塊

有效

• 申請號: 201921034405.1
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN210379040U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 徐文輝
• 申請（專利權）人: 深圳市奕通功率電子有限公司
• 主分類號: H01L23/498
• 分類號: H01L23/498;H01L23/488;H01L23/60;H01L23/31;H01L25/07
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種功率模塊，包括：絕緣基板、設置在絕緣基板上的第一橋臂導電層、設置在第一橋臂導電層上的多個第一橋臂功率芯片、設置在絕緣基板上的第二橋臂導電層、設置在第二橋臂導電層上的多個第二橋臂功率芯片、設置在絕緣基板上的第一橋臂電極導電層、設置在第一橋臂電極導電層上的第一電極導電條、設置在第二橋臂導電層上的第二電極導電條、設置在絕緣基板上的輸出電極導電層、設置在輸出電極導電層上的輸出電極導電條；多個第一橋臂功率芯片分別與第一橋臂電極導電層電連接，所述第一橋臂導電層與輸出電極導電層電連接，多個第二橋臂功率芯片分別與輸出電極導電層電連接。

技術領域

在本實用新型涉及電子電力技術領域，具體涉及的是一種功率模塊。

背景技術

功率模塊是功率電子電力器件如金屬氧化物半導體（功率MOS管）、絕緣柵型場效應晶體管（IGBT），快恢復二極管（FRD）按一定的功能組合封裝成的電力開關模塊，其主要用于電動汽車，風力發電，工業變頻等各種場合下的功率轉換。

電動汽車的電機驅動電路通常包括三組功率模塊，為電機提供的三相交流電源。而電機在工作過程中，由于電機為感性負載，而現有功率模塊的寄生電感在功率模塊的開關過程中產生波形振蕩，影響電機的精確運轉性能。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種功率模塊，改變功率模塊的接線布置，有效減少功率模塊的寄生電感。

本實用新型提供了一種功率模塊，包括：絕緣基板、設置在絕緣基板上的第一橋臂導電層、設置在第一橋臂導電層上的多個第一橋臂功率芯片、設置在絕緣基板上的第二橋臂導電層、設置在第二橋臂導電層上的多個第二橋臂功率芯片、設置在絕緣基板上的第一橋臂電極導電層、設置在第一橋臂電極導電層上的第一電極導電條、設置在第二橋臂導電層上的第二電極導電條、設置在絕緣基板上的輸出電極導電層、設置在輸出電極導電層上的輸出電極導電條；多個第一橋臂功率芯片分別與第一橋臂電極導電層電連接，所述第一橋臂導電層與輸出電極導電層電連接，多個第二橋臂功率芯片分別與輸出電極導電層電連接；其中，第一電極導電條與多個第一橋臂功率芯片相鄰設置，且沿多個第一橋臂功率芯片的排列路徑延伸，第二電極導電條與多個第二橋臂功率芯片相鄰設置，且沿多個第二橋臂功率芯片的排列路徑延伸。

進一步的，所述多個第二橋臂功率芯片與第一橋臂導電層電連接，進而得以與所述輸出電極導電層電連接。

進一步的，所述第一電極導電條與第二電極導電條為對稱設置的等高的框形銅條，所述第一電極導電條的開口朝向第一橋臂功率芯片，所述第二電極導電條的開口朝向第二橋臂功率芯片。

進一步的，所述第一電極導電條與第二電極導電條為對稱設置的等高的直條形銅條。

進一步的，所述絕緣基板的外圍固定設置有外框，在所述外框的側邊位于第一電極導電條和第二電極導電條的位置上開設有側邊通孔，所述側邊通孔與第一電極導電條、第二電極導電條的形狀相對應，所述側邊通孔的尺寸大于第一及第二電極導電條的尺寸，所述第一及第二電極導電條分別設置于所述側邊通孔內，所述第一及第二電極導電條的頂端高出于外框的上表面。

進一步的，所述功率模塊還包括門極引出板，所述門極引出板設置于第一及第二橋臂功率芯片與輸出電極導電層之間，所述輸出電極導電層呈框形，所述門極引出板位于輸出電極導電層的框形開口內。

進一步的，所述輸出電極導電條為框形，且與輸出電極導電層的形狀匹配，在所述外框的前端位于輸出電極導電條的位置上開設有前通孔，所述前通孔與輸出電極導電條的形狀相對應，所述前通孔的尺寸大于輸出電極導電條的尺寸，所述輸出電極導電條設置于所述前通孔內，且其頂端高出于外框的上表面。