[實用新型]一種電池模組散熱裝置

有效

• 申請號: 201921019964.5
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN209963184U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 李平;周長城
• 申請（專利權）人: 成都儲能云谷信息技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6568;H01M10/637
• 代理公司: 51220 成都行之專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉沙粒

本實用新型公開了一種電池模組散熱裝置，S型液冷管與電芯的側面相接觸的兩個相對的面之間設置有用于分離單個電芯的分離板，兩個相鄰的分隔板之間放置有一個電芯，分隔板包括若干位于同一豎直平面并且相互平行的連板，連板的內部為空腔，連板的兩端與S型液冷管相對的面貫通，并且S型液冷管內的冷卻水通過連板的一端流入另一端流出。本裝置與現有的散熱裝置相比，能有效的實現自我循環散熱，更有利于對電池進行保護。

技術領域

本實用新型涉及電池領域，具體涉及一種電池模組散熱裝置。

背景技術

電池模組在結構上處于一個相對封閉的環境，而工作時電流大，產生的熱量也大，這樣就直接會導致動力電池溫度升高，現有的動力電池模組散熱裝置，散熱效率低，散熱不均勻，動力電池局部容易變形，由于結構簡單，電池與電池間的縫隙處，摩擦厲害，使動力電池極易破損，電池與散熱管接觸面不平整，使熱傳導的效果不明顯，電池接觸面與散熱管之間的壓力大，裝置工作時表面溫度過高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是現有的電池模組的散熱效率較低，長期使用時容易對電池造成磨損，不僅進一步的降低散熱效率，并且不便于長期使用，目的在于提供一種電池模組散熱裝置，解決電池模組的使用的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種電池模組散熱裝置，包括第一電芯、第二電芯以及設置在第一電芯和第二電芯之間的若干第三電芯，第一電芯、第二電芯和第三電芯內包括若干并排設置的電芯，其特征在于，第一電芯、第二電芯和第三電芯并排設置，還包括S型液冷管，第一電芯、第二電芯和若干第三電芯依次設置在S型液冷管的內彎曲側，S型液冷管的內部為空腔，S型液冷管的A端和B端均具有開口，S型液冷管的A端和B端的開口端分別連接有進入腔和冷卻腔，進入腔和冷卻腔之間連接有若干連接管，冷卻水從進入腔中進入A端，通過S型液冷管進行B端，并且流入冷卻腔中進行冷卻，冷卻后通過連接管中進行進入腔，如此循環；

S型液冷管與電芯的側面相接觸的兩個相對的面之間設置有用于分離單個電芯的分離板，兩個相鄰的分隔板之間放置有一個電芯，分隔板包括若干位于同一豎直平面并且相互平行的連板，連板的內部為空腔，連板的兩端與S型液冷管相對的面貫通，并且S型液冷管內的冷卻水通過連板的一端流入另一端流出。

進一步的，本裝置在使用時，冷卻水從進入腔中進入S型液冷管中，通過S型液冷管的彎曲狀，增大冷卻水與電池的接觸面積，進一步的提高散熱效率，并且本裝置的電芯之間設置有連板，連板不僅能將每個電芯分開，防止其在使用時，兩個電芯之間發生摩擦，影響使用，同時，還能進一步的提高散熱效率，使每個電芯之間均有冷卻水流過，進而進一步的提高散熱的效率。

本裝置通過設置連板，冷卻水在S型液冷管中流過的同時，連板能加速冷卻水的流動，進一步的提高整體的冷卻速度，并且還可以對電芯進行保護，進一步的增長使用壽命。

更進一步的，一種電池模組散熱裝置，連板靠近A端的一端高于其靠近B端的一端，并且連板與水平直線之間的夾角為60度。連板這樣的設置能進一步的加速S型液冷管中的冷卻水從A端流入B端，進一步的提高散熱效率，節約流動所需的動力成本。

同理，連接管靠近A端的一端低于其靠近B端的一端，設置在進入腔和冷卻腔之間的若干連接管相互平行，連接管與水平直線之間的夾角為60度。連接管這樣的設置能進一步的加速冷卻水從B端流入A端，提高散熱效率，節約流動所需的動力成本。

優選的，一種電池模組散熱裝置，進入腔和冷卻腔與S型液冷管連接的一端設置有連接柱，連接時，連接柱插入A端和B端，并且A端和B端上設置有兩個開口，連接柱上設置有對應的彈性按鈕，連接柱插入A端和B端后，通過彈性按鈕卡入開口中進行固定，并且冷卻水通過連接柱進入進入腔和冷卻腔中。通過彈性按鈕固定連接，當需要取下時，同時按下彈性按鈕使連接柱從S型液冷管中流出，使用更方便。