[實用新型]一種汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構

有效

• 申請號: 201921016000.5
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN210577966U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 劉金波;酈志俊;李園;劉譽;束琦
• 申請（專利權）人: 江蘇超力電器有限公司
• 主分類號: H02K1/12
• 分類號: H02K1/12;H02K1/18;H02K3/04
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 閆方圓

本實用新型公開了一種汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構，包括定子機殼、定子鐵芯、電樞端片和定子組件，所述定子鐵芯嵌設在定子機殼的腔體內，所述定子鐵芯內部套設有定子組件，所述定子鐵芯上、下方均安裝電樞端片，所述定子組件內設置有三相星形繞線的定子繞組，所述定子繞組的繞組線圈采用一根漆包線一次繞制整個定子繞組而成。本實用新型的汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構，保證定子機殼和定子鐵芯連接結構可靠，并獲得更高的效率和功率；掛線連接強度更高，點焊合格率更高；單繞線嘴一根漆包線一次繞完整個定子繞組，具有繞線效率高且成品美觀的優點，結構新穎，構思巧妙，具有良好的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機零部件技術領域，具體涉及一種汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構。

背景技術

隨著國家對于汽車行業節能減排的要求越來越高，還有混合動力及新能源車型對發動機冷卻風扇提出了高靜壓、大風量、高節能、低噪聲及使用壽命長等新的要求。

傳統的有刷直流電機控制的冷卻風扇已難以達到上述要求，逐漸被無刷直流電機替代。而當前無刷電機主要由定子、轉子及控制器等零部件組成。定子結構的設計對于無刷直流電機的性能、效率及運行時的振動噪聲有明顯影響，同時，定子的齒形、槽型、電樞端片、連接銅排、繞線方式的設計對定子的制造工藝有著很大的影響，良好的設計有利于提高產品合格率及生產節拍。

目前，現有技術用于汽車發動機無刷電機的定子結構，尚不能滿足大功率，高效率，低噪聲的要求，且現有定子結構的繞線方式不能滿足一次性連續繞制，而且，相間掛線點焊容易存在虛焊、連接強度不夠等問題。

如何克服上述問題，是當前需要解決的。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有的用于汽車發動機無刷電機的定子結構，尚不能滿足大功率，高效率，低噪聲的要求，不能滿足一次性連續繞制的問題。本實用新型的汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構，保證定子機殼和定子鐵芯連接結構可靠，并獲得更高的效率和功率；掛線連接強度更高，點焊合格率更高；單繞線嘴一根漆包線一次繞完整個定子繞組，具有繞線效率高且成品美觀的優點，結構新穎，構思巧妙，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構，包括定子機殼、定子鐵芯、電樞端片和定子組件，所述定子鐵芯嵌設在定子機殼的腔體內，所述定子鐵芯內部套設有定子組件，所述定子鐵芯上、下方均安裝電樞端片，

所述定子組件內設置有三相星形繞線的定子繞組，所述定子繞組的繞組線圈采用一根漆包線一次繞制整個定子繞組而成。

前述的汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構，所述定子機殼內壁周圈設置有等間隔分布且向外側凸起的凹槽體，所述定子鐵芯外壁周圈設置有與凹槽體形狀相匹配的凸臺體。

前述的汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構，所述定子鐵芯上設置有等間隔分布的安裝槽，所述安裝槽用于卡接定子繞組并進行繞線。

前述的汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構，所述安裝槽的槽底為凹形結構，所述凹形結構為三段直線構成，且彎折處為圓弧過渡。

前述的汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構，所述凹槽體、凸臺體的剖面形狀為相同的等腰梯形形狀。

前述的汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構，所述電樞端片上設置有若干片等間隔分布的擋線板，所述擋線板的齒部端上均設有繞線槽。

前述的汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構，所述電樞端片與定子鐵芯的接觸面上固定有連接片，所述連接片注塑嵌設在電樞端片上，所述連接片向定子鐵芯一側延伸有等間隔分布的若干塊鉤角體。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的汽車發動機冷卻風扇的無刷電機定子結構，具有以下優點：