[實用新型]一種車燈安裝結構

有效

• 申請號: 201921014774.4
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN210139809U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 史天澤;黃益;覃宏劍;王芬;夏燕萍;吳文芳
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本實用新型公開了一種車燈安裝結構，包括設置于燈體上的安裝部和連接在所述安裝部上的鈑金，所述鈑金和所述安裝部通過定位緊固件相連接；所述安裝部包括用于定位所述鈑金與所述定位緊固件的定位板和與所述定位緊固件緊固連接的固定筋；所述定位緊固件依次穿過所述鈑金、所述定位板和所述固定筋。本實用新型中燈體上的安裝部設置了定位板和固定筋，定位緊固件依次穿過鈑金、定位板和固定筋，通過定位板和固定筋分別實現燈體的定位和緊固，這種安裝方式只需在鈑金上開設一個開孔，便能實現定位和緊固，有效提高了鈑金的外觀品質。

技術領域

本實用新型涉及車燈安裝技術領域，尤其涉及一種車燈安裝結構。

背景技術

傳統的鈑金安裝燈具的設計中，安裝一個車燈需要在鈑金上開設兩個孔，一個孔用于車燈定位，一個孔用于車燈緊固；如圖1所示，燈體001上設置有凸起于燈體表面的定位銷011，并且開設有用于安裝螺母012(見圖2)的安裝孔，而鈑金002上對應開設有定位孔和固定孔；參見圖2，安裝螺母012為卡式螺母，在安裝時首先將螺母012卡在燈體001上，使螺母012的螺孔正對燈體上的安裝孔，之后將鈑金002上的定位孔卡緊在定位銷011外，對鈑金002進行定位，并使鈑金上的固定孔正對燈體001上的安裝孔，再從固定孔和安裝孔中擰入固定螺栓003將鈑金002固定于燈體001上。

這種安裝方式安裝一個燈體需要在鈑金上開設兩個孔，分別用于定位和緊固，如車身尾側燈以及舉升門尾燈，為了滿足尾燈的定位、安裝和點亮要求，尾燈板一般需要開設兩個定位孔和兩個安裝孔。

但隨著對燈具外觀質量要求的提高，目前鈑金多個開孔會影響鈑金的外觀質量，因此，需要提供一種減少鈑金開孔，同時滿足車燈的定位緊固功能的車燈安裝結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種少鈑金開孔，同時滿足車燈的定位緊固功能的車燈安裝結構。

本實用新型的技術方案提供一種車燈定位緊固結構，包括設置于燈體上的安裝部和連接在所述安裝部上的鈑金，所述鈑金和所述安裝部通過定位緊固件相連接；

所述安裝部包括用于定位所述鈑金與所述定位緊固件的定位板和用于與所述定位緊固件緊固連接的固定筋；

所述定位緊固件依次穿過所述鈑金、所述定位板和所述固定筋。

進一步的，所述定位緊固件一體成型，包括同軸的帽端和桿端；

所述帽端包括相連接的操作柱和帽沿，并且所述帽沿的直徑大于所述操作柱的直徑；

所述桿端包括用于定位所述鈑金和所述定位板的定位柱和用于緊固連接所述固定筋的螺桿，所述定位柱的兩端分別連接所述帽沿和所述螺桿，并且所述定位柱的直徑小于所述帽沿的直徑且大于所述螺桿的直徑。

進一步的，所述鈑金和所述定位板上分別開設有用于穿入所述定位柱的鈑金定位孔和燈體定位孔，并且所述鈑金定位孔和所述燈體定位孔的孔徑等于所述定位柱的直徑。

進一步的，所述固定筋上安裝有螺母，并且開設有與所述螺母相對應的螺母安裝孔，所述螺桿穿過所述螺母安裝孔與所述螺母螺紋連接。

作為一種實施方式，所述螺母為卡式螺母，包括用于夾緊所述固定筋的夾槽和安裝在所述夾槽上的螺母本體。

作為一種實施方式，所述安裝部還包括用于支撐所述定位板和所述固定筋的支撐座，所述支撐座連接于所述燈體的表面。

進一步的，所述支撐座包括三塊連接于所述定位板和所述燈體之間的支撐板；

所述固定筋呈四邊形并且平行于所述定位板，三塊所述支撐板分別連接所述固定筋的其中三邊。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：