[實用新型]一種轉向助力活塞桿

有效

• 申請號: 201921007927.2
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN210829516U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 張艾依丹
• 申請（專利權）人: 一光汽車配件（蘇州）有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種轉向助力活塞桿，包括第二桿體和第一桿體，所述第一桿體的上端面開設有緩沖槽，所述第二桿體的下端通過緩沖機構連接在第一桿體的上端，所述緩沖連接機構包括彈簧，所述彈簧固定連接在緩沖槽的底端面，所述彈簧的上端固定連接有限位塊，所述限位塊滑動連接在緩沖槽內，所述限位塊的上端固定連接有連接桿，所述連接桿的上端貫穿第一桿體的上端面并固定連接在第二桿體的底端面，所述連接桿滑動連接在第一桿體的上端面的側壁內。本實用新型，本實用新型的中的第一桿體和第二桿體，通過設置螺旋線排列的油槽的結構，使潤滑油充分注射到活塞桿與油缸的配合間隙內，注射又能方便，而且提高了潤滑油的使用效率。

技術領域

本實用新型涉及活塞桿技術領域，尤其涉及一種轉向助力活塞桿。

背景技術

活塞桿主要用于液壓氣動、工程機械、汽車制造用活塞桿,塑料機械的導柱，包裝機械、印刷機械的輥軸，紡織機械，輸送機械用的軸心，直線運動用的直線光軸。

當機器發生故障或者是運行不暢時，可能會對活塞桿產生很大的壓力，進而導致活塞桿因受到較大的壓力而折斷，且現有的內燃機內的活塞桿與缸體的配合間隙很小，所以注射潤滑油時，很難使潤滑油充分注射到活塞桿與缸體的配合間隙內，從而無法減小活塞桿與缸體的摩擦。

為此。我們提出一種轉向助力活塞桿解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：機器發生故障或者是運行不暢時，可能會對活塞桿產生很大的壓力，進而導致活塞桿因受到較大的壓力而折斷，且現有的內燃機內的活塞桿與缸體的配合間隙很小，所以注射潤滑油時，很難使潤滑油充分注射到活塞桿與缸體的配合間隙內，從而無法減小活塞桿與缸體的摩擦。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種轉向助力活塞桿，包括第二桿體和第一桿體，所述第一桿體的上端面開設有緩沖槽，所述第二桿體的下端通過緩沖機構連接在第一桿體的上端，所述緩沖連接機構包括彈簧，所述彈簧固定連接在緩沖槽的底端面，所述彈簧的上端固定連接有限位塊，所述限位塊滑動連接在緩沖槽內，所述限位塊的上端固定連接有連接桿，所述連接桿的上端貫穿第一桿體的上端面并固定連接在第二桿體的底端面，所述連接桿滑動連接在第一桿體的上端面的側壁內。

優選的，所述第二桿體和第一桿體的管身表面開設有螺旋線排列的油槽，所述螺旋線排列的油槽一端設置在第二桿體的頂面，另一端設置在第二桿體和第一桿體的管身上。

優選的，所述油槽的形狀為弧形槽。

優選的，所述第二桿體和第一桿體的表面套設有油缸，所述第二桿體和第一桿體均滑動連接在油缸內。

優選的，所述第二桿體和第一桿體均由鎳鉻合金制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的中的第一桿體和第二桿體，通過設置螺旋線排列的油槽的結構，使潤滑油充分注射到活塞桿與油缸的配合間隙內，注射又能方便，而且提高了潤滑油的使用效率；

2、當第二桿體和第一桿體承受的壓力過大時，會通過連接桿和限位塊壓縮彈簧，彈簧對第一桿體和第二桿體具有很好的緩沖，避免了活塞桿因受到較大的壓力而折斷，延長了活塞桿的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種轉向助力活塞桿的正面結構示意圖；

圖2為圖1中A的局部放大結構示意圖。

圖中：1第一桿體、2油缸、3油槽、4第二桿體、5彈簧、6緩沖槽、7連接桿、8限位塊。

具體實施方式