[實用新型]一種陸用滑行車及其轉(zhuǎn)向裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921007918.3 | 申請日: | 2019-07-01 |
| 公開(公告)號: | CN210852634U | 公開(公告)日: | 2020-06-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 田春林 | 申請(專利權(quán))人: | 田春林 |
| 主分類號: | B62D9/00 | 分類號: | B62D9/00;B60F3/00;B62M1/14;B62K21/00 |
| 代理公司: | 貴州派騰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114 | 代理人: | 谷慶紅 |
| 地址: | 404100 重*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 滑行 及其 轉(zhuǎn)向 裝置 | ||
本實用新型公開了一種陸用滑行車及其轉(zhuǎn)向裝置,包括安裝支架,所述安裝支架下部兩側(cè)分別連接有轉(zhuǎn)向輪組件,且所述轉(zhuǎn)向輪組件通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)與所述安裝支架連接,其特征在于:所述轉(zhuǎn)向輪組件包括與所述安裝支架連接的支撐框架機構(gòu);所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括位于所述安裝支架中部的轉(zhuǎn)向操縱部分,所述轉(zhuǎn)向操縱部分與安裝支架上設(shè)置的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)部分活動連接,所述轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)部分兩側(cè)活動鉸接有轉(zhuǎn)向支桿,所述轉(zhuǎn)向支桿與所述轉(zhuǎn)向輪組件鉸接;其中,所述轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)部分受到轉(zhuǎn)向操縱部分的操縱使得轉(zhuǎn)向支桿向兩側(cè)作用于所述轉(zhuǎn)向輪組件并使得所述轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。本實用新型的轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向可靠性高,不費力,轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度快,用戶體驗度較好。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種陸用滑行車及其轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)
現(xiàn)有車輛的轉(zhuǎn)向機構(gòu)依靠于轉(zhuǎn)向盤,需要駕駛?cè)藛T手動操作,結(jié)構(gòu)復雜,成本高,不適用于一般僅依靠人力的滑行車。
現(xiàn)有在中國專利CN201820166953.9中公開了一種水路兩用劃艇,并具體公開了轉(zhuǎn)向裝置,其轉(zhuǎn)向裝置設(shè)置在滑道與車輪總成之間,當在陸地上行駛時,通過滑道來進行換向,通過人體左右擺動使得滑道作用擺動進而通過轉(zhuǎn)向曲桿、轉(zhuǎn)向桿使得前后車輪換向。
上述專利雖然能夠?qū)崿F(xiàn)通過人體擺動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向,但是其結(jié)構(gòu)過于簡單,轉(zhuǎn)向可靠性低,且轉(zhuǎn)向比較費力,操縱感差,用戶體驗差。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的旨在提供一種轉(zhuǎn)向輕松且可靠性高的陸用滑行車的轉(zhuǎn)向裝置。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種陸用滑行車的轉(zhuǎn)向裝置,包括安裝支架,所述安裝支架下部兩側(cè)分別連接有轉(zhuǎn)向輪組件,且所述轉(zhuǎn)向輪組件通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)與所述安裝支架連接,其特征在于:所述轉(zhuǎn)向輪組件包括與所述安裝支架連接的支撐框架機構(gòu);所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括位于所述安裝支架中部的轉(zhuǎn)向操縱部分,所述轉(zhuǎn)向操縱部分與安裝支架上設(shè)置的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)部分連接,所述轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)部分兩側(cè)活動鉸接有轉(zhuǎn)向支桿,所述轉(zhuǎn)向支桿與所述轉(zhuǎn)向輪組件鉸接;其中,所述轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)部分受到轉(zhuǎn)向操縱部分的操縱使得轉(zhuǎn)向支桿向兩側(cè)作用于所述轉(zhuǎn)向輪組件并使得所述轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
進一步的,所述轉(zhuǎn)向操縱部分包括轉(zhuǎn)向動力輸出端,所述轉(zhuǎn)向動力輸出端下部與轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)部分活動連接且可實現(xiàn)左右擺動,左右擺動時分別作用于所述轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)部分實現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向。
進一步的,所述轉(zhuǎn)向操縱部分為座椅安裝滑行縱架,所述轉(zhuǎn)向動力輸出端為一工字型支架,所述工字型支架上橫桿A與所述座椅安裝滑行縱架固定連接,所述工字型支架下橫桿A與轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)部分活動連接使下橫桿可左右擺動。
進一步的,所述安裝支架具有一中部橫架,在所述中部橫架上設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸組件,所述轉(zhuǎn)向軸組件具有可左右搖擺的橫向擺桿,所述轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)部分包括丁字型支架,所述工字型支架的下橫桿A和所述丁字型支架的上橫桿B均與所述橫向擺桿活動連接,所述丁字型支架的豎桿下端還與下橫桿B中部連接,所述下橫桿B兩端分別與所述轉(zhuǎn)向支桿一端活動鉸接。
進一步的,所述丁字型支架的豎桿下端與所述下橫桿B為活動鉸接,所述下橫桿兩端部分別連接有對稱的兩縱桿,所述縱桿一端部與所述下橫桿活動連接,另一端部與安裝支架下部前橫架上設(shè)置的豎向支桿連接,所述縱桿與所述豎向支桿頂部為萬向活動連接。
進一步的,所述轉(zhuǎn)向支桿為螺紋伸縮組合桿,所述螺紋伸縮組合桿一側(cè)為具有外螺紋的內(nèi)桿,另一側(cè)為具有內(nèi)螺紋的外桿,所述內(nèi)桿和外桿組合形成所述螺紋伸縮組合桿。
進一步的,所述轉(zhuǎn)向輪組件包括轉(zhuǎn)向輪和支撐框架機構(gòu),所述支撐框架機構(gòu)包括一活動支撐架和一結(jié)構(gòu)支撐桿;所述活動支撐架包括一外豎桿、與外豎桿上下兩端分別活動鉸接的且長度相同的上拉桿框架和下拉桿框架,所述上拉桿框架和所述下拉桿框架的另一端分別與安裝支架活動鉸接,所述轉(zhuǎn)向輪的輪軸與所述外豎桿固定連接;所述結(jié)構(gòu)支撐桿一端與所述下拉桿框架的外桿活動鉸接,另一端與安裝支架活動鉸接且所述結(jié)構(gòu)支撐桿長度大于所述上拉桿框架/下拉桿框架。
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