[實(shí)用新型]一種內(nèi)嵌式安全閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921005327.2
• 申請(qǐng)日: 2019-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210510413U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王利民;黃力軍;蔡巍;張俊;李盤(pán)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖南天際智慧材料科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16K17/06
• 分類(lèi)號(hào): F16K17/06;F16K17/164;F16K27/02;F16K37/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙市標(biāo)致專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 43218
• 代理人: 徐邵華

一種內(nèi)嵌式安全閥，包括外筒、安全護(hù)蓋、浮動(dòng)閥芯、壓縮彈簧和調(diào)節(jié)桿；外筒內(nèi)設(shè)有安全護(hù)蓋和浮動(dòng)閥芯，安全護(hù)蓋上設(shè)有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿下方設(shè)有浮動(dòng)閥芯，浮動(dòng)閥芯與調(diào)節(jié)桿之間設(shè)有壓縮彈簧；浮動(dòng)閥芯下端設(shè)有若干排泄孔，安全護(hù)蓋頂部設(shè)有噪音孔。安全護(hù)蓋上噪音孔的設(shè)置，安全閥排氣時(shí)能發(fā)出噪音，在車(chē)間內(nèi)能遠(yuǎn)距離的了解到安全閥排氣的狀況，便于對(duì)設(shè)備的安全監(jiān)測(cè)，浮動(dòng)閥芯下端設(shè)有排泄孔，能更好的感應(yīng)壓力，同時(shí)能對(duì)快速的對(duì)氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，受壓縮彈簧的控制能自動(dòng)精確的啟閉排氣，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，調(diào)節(jié)桿與安全護(hù)蓋采用螺紋連接，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)壓縮彈簧的張、緊來(lái)控制壓力的平衡和所需要的泄氣壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安全閥，特別是一種內(nèi)嵌式安全閥。

背景技術(shù)

真空安全閥是用于保護(hù)運(yùn)行在真空狀態(tài)下的工作設(shè)備，當(dāng)真空度超過(guò)設(shè)定的極限值時(shí)，工作設(shè)備難以承受過(guò)大的壓力，則需要通過(guò)在管路系統(tǒng)中設(shè)置有真空安全閥，壓力過(guò)大時(shí)，則通過(guò)真空安全閥釋放壓力，從而保護(hù)工作設(shè)備。 但是現(xiàn)有的真空安全閥，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配工序多，密封性隨著使用時(shí)間的推移而很容易下降。

專(zhuān)利號(hào)為CN206929392U公開(kāi)了一種真空安全閥，包括閥體、閥蓋、閥頂、 彈簧座、閥桿、彈簧和調(diào)節(jié)桿，閥體與閥蓋固定連接，閥體中設(shè)置有腔體以及連接腔體的進(jìn)出通道；但該安全閥排氣時(shí)靈敏度受到很大的限制，使用時(shí)很不方便，并且在車(chē)間噪音比較大，遠(yuǎn)處很難把握排氣的與否。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種便于了解排氣與否和提高排氣靈敏度的內(nèi)嵌式安全閥。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種內(nèi)嵌式安全閥，包括外筒、安全護(hù)蓋、浮動(dòng)閥芯、壓縮彈簧和調(diào)節(jié)桿；外筒內(nèi)設(shè)有安全護(hù)蓋和浮動(dòng)閥芯，安全護(hù)蓋上設(shè)有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿下方設(shè)有浮動(dòng)閥芯，浮動(dòng)閥芯與調(diào)節(jié)桿之間設(shè)有壓縮彈簧；所述浮動(dòng)閥芯在排氣通道內(nèi)上下活動(dòng)形成對(duì)排氣通道啟閉的密封開(kāi)關(guān)，浮動(dòng)閥芯下端設(shè)有若干排泄孔，所述安全護(hù)蓋頂部設(shè)有噪音孔，用于排氣同時(shí)能發(fā)出噪音。

進(jìn)一步，所述噪音孔等間距分布。

進(jìn)一步，所述外筒內(nèi)還設(shè)有基座法蘭、安裝通道和排氣通道，所述安全護(hù)蓋通過(guò)基座法蘭設(shè)于安裝通道內(nèi)，所述浮動(dòng)閥芯穿過(guò)基座法蘭設(shè)于排氣通道內(nèi)。

進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)桿穿設(shè)于安全護(hù)蓋頂部，調(diào)節(jié)桿與安全護(hù)蓋螺紋連接，調(diào)節(jié)桿的下端設(shè)有彈簧安裝座，彈簧安裝座連接壓縮彈簧。

進(jìn)一步，所述壓縮彈簧采用不銹鋼制成，承受的氣壓為0.1—1MPA。

進(jìn)一步，所述浮動(dòng)閥芯上部設(shè)有限位翼，限位翼與基座法蘭連接處設(shè)有密封墊和/或密封迷宮件。

進(jìn)一步，所述基座法蘭與外筒固定焊接，所述安全保護(hù)罩與基座法蘭通過(guò)螺栓緊固。

進(jìn)一步，所述浮動(dòng)閥芯下端側(cè)壁和底部均設(shè)有若干相通的排泄孔。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)：

1、安全護(hù)蓋上噪音孔的設(shè)置，安全閥排氣時(shí)能發(fā)出噪音，在車(chē)間內(nèi)能遠(yuǎn)距離的了解到安全閥排氣的狀況，便于對(duì)設(shè)備的安全監(jiān)測(cè)，同時(shí)有利于對(duì)安全閥的檢修。

2、浮動(dòng)閥芯下端設(shè)有排泄孔，能更好的感應(yīng)壓力，同時(shí)能對(duì)快速的對(duì)氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，受壓縮彈簧的控制能自動(dòng)精確的啟閉排氣，有效的提高了使用精度。

3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，調(diào)節(jié)桿與安全護(hù)蓋采用螺紋連接，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)壓縮彈簧的張、緊來(lái)控制壓力的平衡和所需要的泄氣壓力。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。

附圖說(shuō)明

圖1—為本實(shí)用新內(nèi)嵌式型安全閥的結(jié)構(gòu)示意圖；