[實用新型]一種叉車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921001409.X
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210366851U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳龍;楊鷗;黃嘉斌;黃玉成;朱劍峰;孫輝
• 申請（專利權(quán)）人: 衡陽合力工業(yè)車輛有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/075
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 劉猛

1.一種叉車，其特征在于，包括：

車架(1)；

起重門架(2)，所述起重門架(2)的下端通過門架轉(zhuǎn)動組件(3)與所述車架(1)連接，所述起重門架(2)的上端設(shè)置有能夠與機動車連接的牽引組件(4)；

車橋，所述車橋安裝在所述車架(1)的下端面，所述車橋包括：

橋管(5)，所述橋管(5)的兩端能夠安裝輪胎；

滑槽組件(6)，所述滑槽組件(6)固定在所述車架(1)上，所述滑槽組件(6)的個數(shù)為兩個且相對安裝在所述車架(1)上，兩個所述滑槽組件(6)沿所述橋管(5)的軸線方向布置，所述滑槽組件(6)的傾斜方向為自所述車架(1)的前端下方向上延伸至所述車架(1)的后端上方；

滑架組件(7)，所述滑架組件(7)上安裝所述橋管(5)，所述滑架組件(7)的長度延伸方向與所述橋管(5)的軸線方向一致，所述滑架組件(7)通過第一伸縮缸沿所述滑槽組件(6)滑動，所述滑架組件(7)通過鎖緊組件固定在所述滑槽組件(6)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述叉車，其特征在于，所述門架轉(zhuǎn)動組件(3)包括：

固定在所述車架(1)上的安裝臺(31)；

第二伸縮缸(32)，所述第二伸縮缸(32)的缸體與所述車架(1)鉸接，所述第二伸縮缸(32)的個數(shù)為兩個，且對稱分布在所述安裝臺(31)的兩側(cè)；

轉(zhuǎn)動框架(33)，所述轉(zhuǎn)動框架(33)相對于所述起重門架(2)傾斜布置且傾斜方向與所述起重門架(2)的折疊方向一致，所述轉(zhuǎn)動框架(33)的上端與所述起重門架(2)的下端固定連接，所述轉(zhuǎn)動框架(33)的下端與所述第二伸縮缸(32)的活塞桿鉸接且所述轉(zhuǎn)動框架(33)的下端能夠與所述車架(1)相抵，所述轉(zhuǎn)動框架(33)與所述安裝臺(31)的側(cè)壁上端鉸接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述叉車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動框架(33)包括：

支撐桿(331)，所述支撐桿(331)的端部與所述第二伸縮缸(32)的活塞桿鉸接；

與所述起重門架(2)的下端固定連接的第一安裝板(332)，所述第一安裝板(332)與所述支撐桿(331)平行；

L型安裝板(333)，所述L型安裝板(333)的個數(shù)為多個且均勻分布在所述第一安裝板(332)的長度方向的兩端，所述L型安裝板(333)與所述第一安裝板(332)的長度延伸方向垂直，所述L型安裝板(333)包括與所述第一安裝板(332)固定連接的第二安裝板和相對于所述第二安裝板傾斜布置的第三安裝板，所述第三安裝板的傾斜方向與所述起重門架(2)的折疊方向一致，所述第二安裝板的遠(yuǎn)離所述第一安裝板(332)的一側(cè)與所述安裝臺(31)的側(cè)壁上端鉸接，所述第三安裝板的下端設(shè)置有與所述支撐桿(331)配合的安裝孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述叉車，其特征在于，所述起重門架(2)包括：

軌道(21)，所述軌道(21)的下端與所述轉(zhuǎn)動框架(33)的上端固定連接，所述軌道(21)的上端設(shè)置有所述牽引組件(4)；

滑架(22)，所述滑架(22)滑動安裝在所述軌道(21)上，所述滑架(22)通過第三伸縮缸沿所述軌道(21)往復(fù)滑動，所述滑架(22)上設(shè)置有與所述軌道(21)配合的滾輪；

吊臂(23)，所述吊臂(23)的一端與所述滑架(22)的下端鉸接，所述吊臂(23)的另一端通過第四伸縮缸上下拉動，所述吊臂(23)上設(shè)置有用于提拉貨物的拉繩。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述叉車，其特征在于，所述牽引組件(4)包括：

鉸接板(41)，所述鉸接板(41)的一端與所述起重門架(2)的上端鉸接；

鉸接桿(42)，所述鉸接桿(42)的一端與所述鉸接板(41)的另一端鉸接，所述鉸接桿(42)的另一端與機動車鉸接。