[實用新型]一種三輪電動車鋰電池防震保護結構

有效

• 申請號: 201920994711.3
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210437310U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 閆金亮
• 申請（專利權）人: 螞蟻新能源科技（天津）有限公司
• 主分類號: B62J43/16
• 分類號: B62J43/16;B62J43/20;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;F16F15/04;F16F15/06;F16F15/08
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本實用新型公開了一種三輪電動車鋰電池防震保護結構，包括鋰電池箱體和鋰電池本體，所述鋰電池箱體四棱角均固定安裝有支腳，所述支腳內端壁固定安裝有海綿墊，所述海綿墊內端壁固定安裝有橡膠減震層，所述支腳內端壁固定安裝有減震器，所述鋰電池箱體內腔壁均固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧內端固定安裝有防漏箱體，所述防漏箱體內腔固定安裝開有冷卻水腔，該三輪電動車鋰電池防震保護結構，可以提高裝置的減震性能，通過對四個菱角的支撐其整體，降低震動時對電池本體的影響；可以使用水冷對電池本體進行冷卻，提高鋰電池本身的冷卻效果；可以提高導管的強度，防止導管損壞，導致冷卻液泄露，造成鋰電池損壞。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體為一種三輪電動車鋰電池防震保護結構。

背景技術

電動三輪車的動力源是鋰電池，鋰電池由于具有重量輕、體積小、電容量大、充電速度快等優點，已在大量應用。將鋰離子電池代替重量重、充電耗時的鉛酸電池用于電動三輪車等大容量、高電壓的交通工具受到業內人士普遍關注。在生產應用時需將鋰電池金屬外殼保護板固定，現有防護結構其減震性能差，冷卻效率低，容易導致鋰電池的使用壽命降低，為此，我們提出一種三輪電動車鋰電池防震保護結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種三輪電動車鋰電池防震保護結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種三輪電動車鋰電池防震保護結構，包括鋰電池箱體和鋰電池本體，所述鋰電池箱體四棱角均固定安裝有支腳，所述支腳內端壁固定安裝有海綿墊，所述海綿墊內端壁固定安裝有橡膠減震層，所述支腳內端壁固定安裝有減震器，所述鋰電池箱體內腔壁均固定安裝有減震彈簧，所述減震彈簧內端固定安裝有防漏箱體，所述防漏箱體內腔固定安裝開有冷卻水腔，所述防漏箱體內端壁固定安裝有冷卻層，所述冷卻水腔外端固定連通有導管，所述導管中部通過連接管固定連通有水泵，所述連接管和導管外側壁固定安裝有連接彈簧，所述連接彈簧外側壁固定安裝有防裂層，所述防裂層外側壁固定安裝有隔熱層，所述鋰電池本體上端固定安裝有走線管，所述走線管上端固定安裝有上蓋體。

優選的，所述冷卻層內端壁與鋰電池本體的外側壁相切。

優選的，所述導管貫穿于海綿墊的內腔。

優選的，所述橡膠減震層內端壁與鋰電池本體側壁通過環氧膠固定在一起。

優選的，所述減震器內端壁與鋰電池本體側壁之間夾有硅膠墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該三輪電動車鋰電池防震保護結構，通過設有鋰電池箱體、上蓋體、支腳、海綿墊、橡膠減震層、減震器和走線管結構，可以提高裝置的減震性能，通過對四個菱角的支撐其整體，降低震動時對電池本體的影響；通過設有防漏箱體、冷卻水腔、冷卻層、減震彈簧、導管和連接管結構，可以使用水冷對電池本體進行冷卻，提高鋰電池本身的冷卻效果；通過設有連接管、連接彈簧、防裂層和隔熱層結構，可以提高導管的強度，防止導管損壞，導致冷卻液泄露，造成鋰電池損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視圖；

圖2為本實用新型連接管剖視圖；

圖3為本實用新型防漏箱體剖視圖；

圖4為本實用新型支腳剖視圖。

圖中：1鋰電池箱體、2上蓋體、3支腳、31海綿墊、32橡膠減震層、4減震器、5走線管、6防漏箱體、61冷卻水腔、62冷卻層、63減震彈簧、7導管、8連接管、81連接彈簧、82防裂層、83隔熱層、9水泵、10鋰電池本體。

具體實施方式