[實用新型]一種用于立體車庫的提升系統

有效

• 申請號: 201920980720.7
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210342828U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 秦宗圣
• 申請（專利權）人: 合肥肥西皖安汽保設備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車庫設備技術領域，公開了一種用于立體車庫的提升系統，包括鋼結構組件、載車裝置；載車裝置包括載車框架、提升機構、橫移機構、載車板；提升機構包括電機、傳動組件、第一卷輥、繩組件；繩組件包括第一吊繩、第二吊繩；載車框架背離第一卷輥的一端設有第一定滑輪，載車框架靠近第一卷輥的一端設有第二定滑輪；第一吊繩從第一定滑輪周向上表面繞過后連接載車板；第二吊繩沿著第一定滑輪周向上表面繞到第二定滑輪周向的上表面后，再連接載車板。本實用新型具有以下優點和效果：其能夠保證車位前后端同步升降，使得車位升降時更加穩定。

技術領域

本實用新型涉及車庫設備技術領域，特別涉及一種用于立體車庫的提升系統。

背景技術

目前，隨著人們生活水平的提高和汽車工業的快速發展，城市人均汽車占有量不斷增加，停車難成為城市的普遍現象。為了滿足停車的需要，人們開始利用立體車庫，以解決車位不足的問題。立體車庫是指用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統，其大多依賴升降停車設備將多輛汽車抬升到不同高度，使這些車輛縱向羅列放置在不同高度的載車平臺上，以此來節省車輛的停車面積，有效利用空間。

目前，公告號為CN202544453U的中國實用新型專利公開了一種立體車庫，其包括分隔停車位的支撐框架、各停車位底部的可移動停車托板、升降傳動系統和橫移傳動系統，所述支撐框架分為上下兩層，所述下層停車位之間設有周轉空車位；所述上層停車位的停車托板分別連接有獨立的升降傳動系統，所述下層停車位的停車托板分別連接有獨立的橫移傳動系統。

上述技術方案空間利用率更高，結構更簡單，操作更便捷，但存在以下缺陷：立體車庫在通過吊繩升降載車板時，無法保證車位前后端同步升降。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種用于立體車庫的提升系統，能夠保證車位前后端同步升降，使得車位升降時更加穩定。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種用于立體車庫的提升系統，包括鋼結構組件、載車裝置，所述載車裝置包括載車框架、設置于載車框架上的提升機構和橫移機構、置于載車框架下方且與提升機構連接的載車板；所述提升機構包括設置于載車框架上的電機、與電機的電機軸相連的傳動組件、與傳動組件相連的第一卷輥、繞于第一卷輥上的繩組件；所述繩組件包括第一吊繩、與第一吊繩平行卷于第一卷輥上的第二吊繩；所述載車框架長度方向的上端面且背離第一卷輥的一端設置有第一定滑輪，所述載車框架長度方向的上端面且靠近第一卷輥的一端設置有第二定滑輪；所述第一吊繩沿著第一定滑輪周向的上表面繞到載車框架底部連接載車板；所述第二吊繩沿著第一定滑輪周向的上表面繞到第二定滑輪周向的上表面后，再繞到載車框架底部連接載車板。

通過采用上述技術方案，通過電機啟動帶動安裝于電機軸上的傳動組件，使得傳動組件使得第一卷輥轉動，從而使得第一卷輥上的吊繩組件收放，與吊繩組件另一端連接的載車板實現升降功能。將第一吊繩沿著第一定滑輪周向的上表面繞到載車框架底部連接載車板，第二吊繩沿著第一定滑輪周向的上表面繞到第二定滑輪周向的上表面后，再繞到載車框架底部連接載車板，使得第一吊繩和第二吊繩均繞到第一定滑輪上，保證在收繩和放繩的時候都能夠同步進行，兩者在與第一定滑輪處貼合的線速度相同，第二定滑輪對于第二吊繩只是起轉向作用，兩根吊繩的同步性更好，繩與載車板之間的夾角始終保持不變，在載車板上升或下降時更平衡穩定，保證了停車時的安全可靠性。

本實用新型進一步設置為，所述傳動組件包括設置于電機的電機軸上的第一鏈輪、設置于第一鏈輪下方的第二鏈輪、與第一鏈輪和第二鏈輪嚙合的鏈條。

通過采用上述技術方案，將第一鏈輪安裝于電機軸上，使得電機軸帶動第一鏈輪轉動，通過鏈條使得第二鏈輪轉動，從而實現帶動卷輥對繩組件進行收放，結構簡單，在傳動過程中不會產生彈性滑動或者打滑現象，工作可靠。另外，通過鏈輪組件驅動卷輥轉動，避免電機軸承受過大的載荷，起到過載保護的作用。