[實用新型]一種復合車輪及其組裝裝置

有效

• 申請號: 201920980187.4
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN210821629U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 劉偉東;李明磊;杜德喜;王少乾
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B60B1/04
• 分類號: B60B1/04;B60B31/00;B60B31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種復合車輪，包括從外到內依次連接的輪輞、連接環、多個輻條和法蘭，輻條的一端設有螺紋，另一端設有安裝孔Ⅰ，法蘭的外側面上靠近上下兩面的位置設置有兩道能夠容納安裝孔Ⅰ的環槽，對應環槽的法蘭的上下兩面上均勻設置有貫穿環槽的螺紋孔，多個輻條的安裝孔Ⅰ插入環槽，并通過穿過安裝孔Ⅰ與螺紋孔配合的螺栓連接；連接環的側面均勻設有多個貫通的階梯形安裝孔Ⅱ，安裝孔Ⅱ的外側孔徑大于內側孔徑，安裝孔Ⅱ內從外向內壓入缸套，缸套內還插設有鎖緊套，鎖緊套內側設有與輻條的螺紋配合的螺紋孔，結構簡單、便于制作、性能穩定。

技術領域

本實用新型涉及車輪技術領域，具體為一種復合車輪組裝裝置。

背景技術

現在復合車輪越來越受到年輕消費者歡迎。作為汽車中重要的安全件，車輪的各種性能指標是制約復合車輪發展的重要因素，其中，跳動值是車輪百分百檢測項目，復合車輪裝配后，如何保證整體跳動值合格是車輪生產企業需要解決的難題。

實用新型內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種復合車輪及其組裝裝置，車輪重量輕、裝配精度好，同時具有結構簡單、便于制作、性能穩定的特點。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種復合車輪，包括從外到內依次連接的輪輞、連接環、多個輻條和法蘭，所述輻條的一端設有螺紋，另一端設有安裝孔Ⅰ，

所述法蘭的外側面上靠近上下兩面的位置設置有兩道能夠容納所述安裝孔Ⅰ的環槽，對應所述環槽的所述法蘭的上下兩面上均勻設置有貫穿所述環槽的螺紋孔，多個所述安裝孔Ⅰ插入所述環槽，并通過穿過所述安裝孔Ⅰ與所述螺紋孔配合的螺栓連接；

所述連接環的側面均勻設有多個貫通的階梯形安裝孔Ⅱ，所述安裝孔Ⅱ的外側孔徑大于內側孔徑，所述安裝孔Ⅱ內從外到內壓入缸套，所述缸套從外到內設有內孔球面和圓柱面，所述缸套內還插設有鎖緊套，所述鎖緊套包括外側與所述內孔球面配合的側壁球面，與所述圓柱面配合的外柱面和內側的與所述輻條的螺紋配合的螺紋孔；

所述輪輞固定連接在所述連接環的外側。

在一個實施例中，所述連接環的側面還設有環形的第一凸起，所述輪輞內側面設有與所述第一凸起對應的第二凸起，所述第一凸起與所述第二凸起上都設有貫通的軸向螺紋孔，并通過螺栓固定連接。

在一個實施例中，所述螺紋孔在所述法蘭的上下兩面上對稱設置。

在一個實施例中，所述輪輞的材質包括碳纖維，所述輻條的材質包括鈦合金。

一種復合車輪組裝裝置，包括機架，所述機架上固定有油缸，所述油缸的油缸桿穿過固定在所述機架上的底座，上端固定連接有至少三個周向均勻設置的安裝架，所述安裝架上通過安裝軸鉸接有滾輪，所述底座上對應每個所述滾輪的位置鉸接有支架，所述支架頂部設有與所述滾輪配合的從外到內高度逐漸降低的弧形斜面，所述支架的外側面上設置有觸頭，至少三個均勻布置的所述觸頭可以在所述油缸桿帶動下對穿過所述支架放置在所述機架上的所述法蘭的中心孔進行漲緊和松開。

在一個實施例中，還包括將至少三個均勻布置的所述支架向內收緊與所述滾輪接觸的彈性皮帶，所述彈性皮帶設置在所述支架外側面的凹槽中。

在一個實施例中，所述機架上固定有底盤，所述油缸、所述底座均固定在所述底盤上。

在一個實施例中，所述定位環安裝到所述底盤上，所述定位環與所述油缸桿的同軸度小于0.05㎜。

在一個實施例中，所述油缸桿的頂部固定有防護。

相對于現有技術，本實用新型所述的復合車輪組裝裝置具有以下優勢：

本實用新型的復合車輪尺寸和形狀精度高、動平衡好、疲勞強度高、剛度和彈性好、質量輕、美觀、材料可回收再利用。