[實(shí)用新型]一種車輪高精度組裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920979929.1
• 申請(qǐng)日: 2019-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210652536U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉偉東;徐世文;李明磊;杜德喜;王少乾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B31/00
• 分類號(hào): B60B31/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車輪高精度組裝裝置，包括機(jī)架(1)，其特征在于：所述機(jī)架(1)上固定有中空的底座(3)，所述底座(3)內(nèi)回轉(zhuǎn)連接有軸套(6),所述軸套(6)上固定有法蘭盤(8)，所述法蘭盤(8)的中心部位固定有油缸(13)，所述油缸(13)的輸出端豎直向上固定有拉桿(12)，所述拉桿(12)的頂部固定有楔形漲芯(10)，所述法蘭盤(8)上固定有與所述漲芯(10)配合的漲套(11)，所述漲芯(10)在所述拉桿(12)的帶動(dòng)下漲緊所述漲套(11)，所述漲套(11)漲緊套設(shè)在所述漲套(11)外的法蘭(14)，所述法蘭盤(8)上位于所述漲芯(10)外周位置還設(shè)有定位環(huán)(20)，所述定位環(huán)(20)和所述漲芯(10)的同軸度小于0.05mm。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪高精度組裝裝置，其特征在于：所述底座(3)與所述軸套(6)之間設(shè)有至少一個(gè)軸承(4)，所述軸承(4)的外圈過(guò)盈配合于所述底座(3)的內(nèi)側(cè)，所述軸承(4)的內(nèi)圈過(guò)盈配合于所述軸套(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪高精度組裝裝置，其特征在于：所述底座(3)與所述軸套(6)之間設(shè)有兩個(gè)所述軸承(4)，兩個(gè)所述軸承(4)之間設(shè)置有間隔環(huán)(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪高精度組裝裝置，其特征在于：所述底座(3)下部設(shè)有向內(nèi)的凸起部，所述軸套(6)設(shè)有向外的凸起部，兩個(gè)所述軸承(4)分別抵接在所述軸套(6)向外的凸起部和所述底座(3)向內(nèi)的凸起部上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪高精度組裝裝置，其特征在于：所述機(jī)架(1)上固定有底板(2)，所述底座(3)固定在所述底板(2)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪高精度組裝裝置，其特征在于：所述漲芯(10)的外徑為倒錐結(jié)構(gòu)，所述漲芯(10)的內(nèi)壁為正椎結(jié)構(gòu)，所述漲芯(10)的外徑倒錐面和內(nèi)壁正錐面分別與所述漲套(11)上端正椎面和所述法蘭盤(8)上端部分倒錐結(jié)構(gòu)匹配。