[實(shí)用新型]一種軌道小車防溜車裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920979424.5 | 申請(qǐng)日： | 2019-06-26 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210063001U | 公開（公告）日： | 2020-02-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李玲玉;陳松洲;李志文;黃燦;張艷 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中交路橋建設(shè)有限公司;中交路橋南方工程有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B61K7/20 | 分類號(hào)： | B61K7/20 |
| 代理公司： | 11275 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 楊柳岸 |
| 地址： | 101117 北京市通*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 靴幫 連接板 螺栓 行車軌道 靴腰 本實(shí)用新型 上端 耳板 通孔 防溜車裝置 連接為一體 對(duì)稱設(shè)置 固定螺母 軌道小車 上端固定 生產(chǎn)加工 施工安全 一體設(shè)置 工程化 可重復(fù) 摩阻力 前側(cè)面 手提環(huán) 側(cè)壁 頂緊 滑移 溜坡 栓體 限位 靴面 車輪 穿過 保證 | ||
1.一種軌道小車防溜車裝置，其特征在于：包括一對(duì)對(duì)稱設(shè)置的靴幫(1)，兩個(gè)靴幫(1)的上端通過水平的連接板一(12)固定連接為一體，靴幫(1)之間的寬度與行車軌道(6)的寬度相對(duì)應(yīng)，連接板一(12)能夠搭在行車軌道(6)上方，靴幫(1)后部的上方一體設(shè)置有與其相對(duì)應(yīng)的靴腰(2)，靴腰(2)的前側(cè)面為與后輪(7)對(duì)應(yīng)的弧形面，此弧形面為靴面(21)，靴面(21)與連接板一(12)的上平面流暢過度，兩個(gè)靴腰(2)的上端通過連接板二(22)連接為一體，連接板二(22)的上端固定有耳板(3)，耳板(3)上固定有手提環(huán)(4)，外側(cè)的靴幫(1)中部開有通孔(13)，螺栓(5)的栓體穿過通孔(13)，螺栓(5)上安裝有一對(duì)分別分布在靴幫(1)兩側(cè)的固定螺母，螺栓(5)能夠與行車軌道(6)的側(cè)壁頂緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道小車防溜車裝置，其特征在于：靴幫(1)的下端面為與行車軌道(6)的下翼緣板(61)相對(duì)應(yīng)的斜面，連接板一(12)搭在行車軌道(6)上方時(shí)，靴幫(1)的下端面與下翼緣板(61)頂部接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道小車防溜車裝置，其特征在于：靴幫(1)的前端為靴頭(11)，靴頭(11)打磨成弧形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道小車防溜車裝置，其特征在于：靴腰(2)的后側(cè)壁與靴幫(1)的后側(cè)壁齊平，靴腰(2)的厚度與靴幫(1)的厚度相同，靴腰(2)的前后平面與靴幫(1)的前后平面齊平。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道小車防溜車裝置，其特征在于：兩個(gè)靴腰(2)之間還固定連接有內(nèi)側(cè)加勁板(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道小車防溜車裝置，其特征在于：靴腰(2)下端的最長(zhǎng)長(zhǎng)度占靴幫(1)長(zhǎng)度的二分之一。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道小車防溜車裝置，其特征在于：溜車裝置放置在小車后輪(7)的后方。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中交路橋建設(shè)有限公司;中交路橋南方工程有限公司，未經(jīng)中交路橋建設(shè)有限公司;中交路橋南方工程有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920979424.5/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：架空乘人裝置巷道用柔性跑車防護(hù)裝置
- 下一篇：一種鐵軌信息采集裝置
