[實用新型]一種電動公交制動回饋裝置及電動公交車

有效

• 申請號: 201920976611.8
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210337592U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 林昌彬;黃智強;陸軍;陳斌強;張文功;張曉軍;陳其鈞;廖業輝
• 申請（專利權）人: 廈門金龍旅行車有限公司
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60L15/20
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙) 35222
• 代理人: 郭福利

本實用新型提供了一種電動公交制動回饋裝置，包括：定位模塊、電回饋ECU、整車儀表、電池管理模塊及整車控制器；所述電回饋ECU與所述定位模塊電氣連接，所述電回饋ECU與所述整車儀表電氣連接，所述整車控制器與所述電池管理模塊電氣連接，所述整車控制器與所述電回饋ECU通過電氣連接。基于本實用新型提供的一種電動公交制動回饋裝置及電動公交車，以使得將電制動的規范化、智能化，使電動公交在制動時減少機械制動造成的能量損失，有利于提高整車的續航里程，同時可減少電動打氣泵等剎車器件的工作時間及頻率，提高電動打氣泵等剎車器件的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電制動領域，特別涉及一種電動公交制動回饋裝置及電動公交車。

背景技術

現相比傳統公交車，電動公交車在制動時，可以通過電制動回饋系統，將公交車的動能轉化為電能，給儲能電池充電。電制動回饋系統的使用，可以增加電動公交車的續航能力、降低整車電耗，同時減少機械制動系統的使用，減少機械制動系統的磨損，降低維護成本。所以，最大限度的使用電制動回饋系統，對提高電動公交車的整車性能有很大幫助。

目前暫無電動公交智能電制動回饋系統應用市場，同時由于公交車停車頻繁，且停車點固定，暫無智能電制動回饋系統針對公交站點以及電動公交的位置信息應用于電制動回饋系統中。

實用新型內容

本實用新型公開了一種電動公交制動回饋裝置及電動公交，可將電動公交的制動規范化、智能化，使電動公交在制動時減少機械制動造成的能量損失，有利于提高整車的續航里程。

本實用新型第一實施例提供了一種電動公交制動回饋裝置，包括：定位模塊、電回饋ECU、整車儀表、電池管理模塊及整車控制器；

所述電回饋ECU與所述定位模塊電氣連接，所述電回饋ECU與所述整車儀表電氣連接，所述整車控制器與所述電池管理模塊電氣連接，所述整車控制器與所述電回饋ECU通過電氣連接。

優選地，還包括信號指示燈；

所述信號指示燈與所述電回饋ECU電氣連接。

優選地，還包括蜂鳴器；

所述蜂鳴器與所述點回饋ECU電氣連接。

優選地，所述電回饋ECU設置有電子地圖。

優選地，所述電回饋ECU與所述整車儀表、所述定位模塊及整車控制器通過can線進行連接。

優選地，所述整車控制器與所述電池管理模塊通過can線進行連接。

本實用新型第二實施例提供了一種電動公交車，包括如上所述的一種電動公交制動回饋裝置。

基于本實用新型提供的一種電動公交制動回饋裝置及電動公交，通過判斷電動公交的蓄電池是否在閥值下方，決定是否啟用電制動，在啟用電制動后，開始判斷電動公交是否在合適的制動距離內，在制動距離內時，發出信號通知司機進行制動，以使得將電制動的規范化、智能化，使電動公交在制動時減少機械制動造成的能量損失，有利于提高整車的續航里程，同時可減少電動打氣泵等剎車器件的工作時間及頻率，提高電動打氣泵等剎車器件的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型第一實施例提供了一種電動公交制動回饋裝置結構示意圖。

具體實施方式