[實用新型]一種適應性連接隧道支護襯砌

有效

• 申請號: 201920973809.0
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210068177U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 曹寧寧;肖建輝;曹寧松;羅伯嬋
• 申請（專利權）人: 衡水奇佳工程材料有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21D11/15;E21D11/18;E21D20/00;E21D11/10;E21F16/02
• 代理公司: 13127 石家莊開言知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 趙俊嬌

本實用新型公開了一種適應性連接隧道支護襯砌；金屬網通過減壓錨桿固定于隧道巖壁上，能夠很好的適應隧道開挖后凍脹及巖爆造成的隧道初期變形；總安裝座通過第一錨筋，可以對第二錨筋施加均勻拉力，有利于提高整體結構穩定性，能使整體結構受力均勻；第一錨筋固定于錐形塊與鋼架之間，可以將鋼架受力均勻分散并作用與第二錨筋；增強整體承載力；錐形孔內設有錐形塊，第一錨筋固定于錐形塊與鋼架之間，第一錨筋受力后作用通過錐形塊作用于分座，在載荷較大時錐形塊在分座內的錐形孔變形后可以發生相對錯動，釋放緩解圍巖拉力或壓力，降低對整體結構造成的破壞。

技術領域

本實用新型涉及隧道工程領域，尤其涉及一種適應性連接隧道支護襯砌。

背景技術

隨著隧道與地下工程的大量建設，“深”、“長”、“險”、“大”已成為當前隧道工程的主要特點，高地應力環境也帶來一系列問題。主要表現在：一、硬巖巖爆問題，隨著穿越大埋深、高地應力條件下的特長隧道逐年增多，我國地下工程巖爆呈頻發趨勢；二、軟巖大變形問題。在我國西部山區分布有大范圍的軟巖地層，其中千枚巖的分布極為廣泛，由于該類巖體具有強度低、性狀差、遇水易軟化等特點，地下洞室建設過程中大變形災害問題突出，嚴重危及地下洞室的施工及運營安全。

截至目前，針對鐵路、公路工程施工中出現的巖爆及軟巖隧道大變形問題，雖然開展了眾多相關研究，但并未形成一套行之有效的技術保障體系。在愈發復雜多變的工程施工條件下，傳統的支護結構受到了極大的挑戰，亟待提出基于支護材料及新型支護體系。同時，高寒地區鐵路、公路隧道容易產生凍脹危害，現存隧道加固施工方法，不能有效適應隧道凍脹引起的形狀改變，不能有效釋放凍脹造成的額外載荷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種提高整體穩定性，受力均勻且能夠緩解受力的一種適應性連接隧道支護襯砌。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種適應性連接隧道支護襯砌，包括位于隧道巖壁內且與其形狀相匹配的初期支護構件和二襯構件，所述初期支護構件與二襯構件的兩端均與隧道仰拱固定；所述初期支護構件包括金屬網、減壓錨桿、鋼架和用于緩解隧道巖壁對隧道支護襯砌造成拉力或壓力的緩沖機構；所述金屬網與隧道巖壁直接接觸；所述減壓錨桿用于將金屬網與隧道巖壁固定；所述鋼架位于金屬網內側，所述鋼架包括沿軸向等間距設置的多個鋼梁和等間距固定于相鄰兩鋼梁之間的支撐筋；所述緩沖機構位于支撐筋與鋼梁圍構成的每一框架內；所述緩沖機構包括總安裝座、底座、第一錨筋和第二錨筋；所述總安裝座上環向均布固定有多個分座，所述分座內部朝向總安裝座中心方向上開設有大口朝內的錐形孔，且分座上在錐形孔的大口所在端固定有第一連接耳；所述底座位于總安裝座中部，且底座的外壁上固定有與第一連接耳相匹配的第二連接耳，所述第二連接耳與第一連接耳借助轉軸連接，且該轉軸的中心軸線與隧道巖壁徑向方向垂直；所述錐形孔內活動設有與其形狀相匹配的錐形塊；所述第一錨筋固定于錐形塊與鋼架之間；所述第二錨筋一端貫穿底座并固定，另一端嵌入隧道巖壁內部；所述二襯構件設于初期支護構件內側，包括整體護板；所述整體護板設于鋼架內側，所述整體護板是由多個波紋板拼接而成。

進一步的技術方案在于：兩個所述第一錨筋的一端對應一個錐形塊并與其固定，其中一個第一錨筋的另一端與鋼架外側固定，另外一個第一錨筋的另一端與鋼架內側固定。

進一步的技術方案在于：所述初期支護構件還包括用于增強鋼架受力性能的穩壓機構；所述穩壓機構包括安裝套與滑桿；所述安裝套固定于鋼梁頂部一側，安裝套內的底部固定有壓簧；所述滑桿滑動連接于安裝套內部，且滑桿底部與壓簧固定，所述滑桿頂部固定有頂塊。

進一步的技術方案在于：所述滑桿底部固定有鎖桿，且鎖桿貫穿安裝套，所述鎖桿貫穿安裝套的一端螺紋連接有固定帽。

進一步的技術方案在于：所述減壓錨桿上設有墊板、減壓器和螺母；所述墊板位于金屬網內側并與其接觸；所述螺母與錨桿螺紋連接；所述減壓器位于墊板與螺母之間。