[實用新型]一種汽車燈具接口裝配機構及含該機構的車燈

有效

• 申請號: 201920973693.0
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210122078U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 李冬明
• 申請（專利權）人: 中山尚拓光電科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 沈冠雄

本實用新型公開了一種汽車燈具接口裝配機構，包括車燈主體和電源接口，所述車燈主體與電源接口滑動連接.本實用新型還公開了一種包含該汽車燈具接口裝配機構的車燈。本實用新型在現有基礎上設置了導向槽和卡板，導向槽和卡板滑動連接，相在現有基礎上結構簡單，方便進行安裝等操作，并且極大的提升了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車燈具技術領域，具體是一種汽車燈具接口裝配機構及含該機構的車燈。

背景技術

汽車隨著人們的生活水平提高變得越來越普遍了，是人們日常生活出行必不可少的交通工具，而在汽車上，車燈是必不可少的照明工具，不管是發出轉彎信號，天黑照明，還是倒車警示，現有的車燈種類一般分為鹵素燈，氙氣燈等。

目前市面上LED汽車燈的接口大多數是引線的方式，生產裝配不方便，消費者使用也不方便，占用汽車燈光總成的空間，還有另一種接口方式是：將燈體用壓鑄成型的方式分成兩片，然后利用兩片燈體夾住車燈的標準接口，這種方式成本高，生產組裝不便，生產效率相對低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車燈具接口裝配機構及含該機構的車燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車燈具接口裝配機構，包括車燈主體和電源接口，所述車燈主體與電源接口滑動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述車燈主體右側開口前端開設有導向槽，電源接口左前端有卡板，所述車燈主體通過車身主體右側開口前端開設的導向槽與電源接口左前端的卡板滑動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述車燈主體為擠型材磨具制作而成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述車燈主體的材質為金屬材質。

作為本實用新型再進一步的方案：所述電源接口為注塑成型的塑料器件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述汽車燈具接口裝配機構還包括卡盤和發光組件，所述卡盤連接發光組件和車燈主體。

作為本實用新型再進一步的方案：所述車燈主體右側前端開設的導向槽外側設置有導向筋，所述電源接口左前端卡板的右側設置限位槽和擋圈，所述導向槽與導向筋位于車燈主體右側前端，所述導向筋的長度長于導向槽的深度。

一種車燈，包含上述的汽車燈具接口裝配機構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型研究了一種汽車燈具接口裝配機構，該汽車燈具接口裝配機構結構簡單，操作便捷，生產方便。

附圖說明

圖1為汽車燈具接口裝配機構的結構示意圖。

圖2為汽車燈具接口裝配機構連接時的結構示意圖。

圖3為汽車燈具接口裝配機構的軸側示意圖。

圖中：1-發光組件、2-卡盤、3-車燈主體、4-電源接口、5-卡板、10-導向槽、11-導向筋、12-限位槽、13-擋圈。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型的技術方案作進一步詳細地說明。

實施例1

請參閱圖1-3，一種汽車燈具接口裝配機構，包括車燈主體3和電源接口4，所述車燈主體3與電源接口4滑動連接；所述車燈主體3與電源接口4的具體連接方式不加以限制，本實用新型中，優選的，車燈主體3右側開口前端開設有導向槽11，電源接口4左前端設置有與導向槽11相配合的卡板5，所述電源接口4通過卡板5與導向槽11的配合滑動安裝在車燈主體3上，需要連接時，將電源接口4左前端卡板5滑動接入車燈主體3右側開口前端開設的導向槽11，從而完成車燈主體3與電源接口4的裝配，簡單方便。